減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

      減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是減速器的箱體尺寸確定、箱體結(jié)構(gòu)及其工藝性的設(shè)計(jì)。現(xiàn)以二級(jí)圓柱齒輪減速器為例加以介紹。二級(jí)圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)圖，它主要由軸系部件(齒輪、軸、軸承等)、箱體及其附件組成。

減速器箱體尺寸

      減速器箱體是減速器的重要組成部分，常用減速器箱體由箱座和箱蓋兩部分組成，用以支持和固定軸系零件，保證轉(zhuǎn)動(dòng)件的運(yùn)轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)與外界的密封。

      箱體材料一般選用灰口鑄鐵，如HT150， HT200等，灰口鑄鐵具有良好的鑄造性和減振性 在重型減速器中為了提高箱體的強(qiáng)度，也可采用鑄鋼.如ZG15， ZG25等。除此之外，箱體也可使用鋼板焊接而成，焊接箱體比鑄造箱體輕1/4-1/2，生產(chǎn)周期短.適于單件生產(chǎn)，但焊接時(shí)易變形，故要求較高的技術(shù)，并應(yīng)在焊后作退火處理。

      箱體約占減速器重量的50%，是減速器中結(jié)構(gòu)和受力最復(fù)雜的零件。因此，箱體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成木等有很大影響。但目前尚無(wú)完整的、簡(jiǎn)便的理論設(shè)計(jì)方法，通常是在滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度的前提下，同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)緊湊、制造安裝方便、重量輕及使用要求等進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)。

減速器箱體結(jié)構(gòu)及其工藝性

      減速器箱體結(jié)構(gòu)及其工藝性的好壞，對(duì)提高加工精度和裝配質(zhì)量、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和便于檢修維護(hù)等方面，有直接影響。減速器在裝配時(shí)，為了便于裝配，箱蓋和箱座的分界面應(yīng)與齒輪軸線重合。為了保證齒輪的軸線有正確的相對(duì)位置，對(duì)軸承孔的加工精度應(yīng)有嚴(yán)格要求。此外，箱體必須有足夠的剛度.以免在工作時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的變形而影響齒輪、軸承的正常工作。由此可見(jiàn).在箱體的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮箱體要具有合理的結(jié)構(gòu)、足

夠的剛度、良好的加工工藝性。

      減速器箱體的機(jī)械加工要求

      設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形狀時(shí).應(yīng)盡可能減少機(jī)械加工面積.以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并減少刀具磨損。為了保證加工精度并縮短加工工時(shí)，應(yīng)盡量減少在機(jī)械加工時(shí)工件和刀具的調(diào)整次數(shù)。例如同一軸心線的兩軸承座孔直徑應(yīng)盡量一致，以便于鏜孔和保證鏜精度。又如同一方向的平面，應(yīng)盡量一次調(diào)整加工。

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