框架拆裝部位銜接技術~免費服務~只因愛飛~運費自理本人學習飛翔有段時日了，目睹很多框架拆裝部位銜接采用一個塑料內栓(內箍)插入的方式，塑料內栓受力自然不及金屬管材，其實歐美機械制造界已經采用管材直接插入管材的工藝了，當然管材插管材一樣大插不進的，我從事的就是把金屬管材擠壓縮小的縮金屬管材壓機制造廠
當然管材插管材一樣大插不進的，我從事的就是把金屬管材擠壓縮小的縮金屬管材壓機制造廠，這樣框架管材縮細后可以直接插入另一塊框架上了，牢固受力比塑料內箍強勁，在此不是打廣告要飛友來買我的管材縮機，就憑幾個
白了化管材縮細機‘扣壓機‘扣管機‘壓管機器上這兩個螺釘是一個調管材縮細機‘扣壓機‘扣管機‘壓管機一個調氣之后再調整發動機的怠速就心中有數了。一般來說怠速高低主要是由節氣螺釘來決定怠速出管材縮細機‘扣壓 扣壓機‘扣管機‘壓管機氣的調整與碟閥式化管材縮細機‘扣壓機‘扣管機‘壓管機器也是一樣。這類化管材縮細機‘扣壓機‘扣管機‘壓管機器的怠速調節很簡單打開車座下的馬桶型倉室再打開倉底的小“烏龜蓋”下面就是安置在發動機上面的化管材縮細機‘扣壓機‘扣管機‘壓管機器。在座位后上方看化管材縮細機‘扣壓機‘扣管機‘
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