耐熱輸送帶廣泛應用于鋼鐵、水泥、化工等行業,主要輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等。由于這些物料溫度較高,如有的物料溫在400℃—800℃,個別的有在1000℃以上,加之不同的使用環境,致使一般耐熱輸送帶的覆蓋膠及骨架材料難以承受較長時間的高溫,出現輸送帶表面燙壞、燃燒、大量脫落、起跑、骨架材料燒糊、燙壞,影響膠帶的使用壽命。為了提高在上述條件下輸送帶的使用壽命,我公司陸續推出了灼燒高溫輸送帶的系列產品。耐灼燒高溫輸送帶結構及特性主要結構:依次由耐高溫灼燒層,過渡層,有機隔熱層,強力層及耐熱層組成。特性:覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層,具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞,降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中,生成不規則細小裂紋,利用帶體冷卻。采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料,一川膠帶集團,.一川膠帶集團|||高強度耐燒灼輸送帶哪家好,河北一川膠帶集團有限公司,該骨架材料的使用,解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度,具有高溫下強度損失亍小,一川膠帶集團,.一川膠帶集團|||高強度耐燒灼輸送帶哪家好,河北一川膠帶集團有限公司,不收縮變形的特性。獨特的貼膠配方設計,保證了膠料與骨架材料間的粘合強度大大高于普通耐熱帶,且高溫狀態層間粘合強度≥3N/mm。承受物料溫度200—600℃,瞬時800℃。技術指標及檢測數據耐熱輸送帶廣泛應用于鋼鐵、水泥、化工等行業,主要輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等。由于這些物料溫度較高,如有的物料溫在400℃—800℃,個別的有在1000℃以上,加之不同的使用環境,致使一般耐熱輸送帶的覆蓋膠及骨架材料難以承受較長時間的高溫,出現輸送帶表面燙壞、燃燒、大量脫落、起跑、骨架材料燒糊、燙壞,影響膠帶的使用壽命。為了提高在上述條件下輸送帶的使用壽命,我公司陸續推出了灼燒高溫輸送帶的系列產品。耐灼燒高溫輸送帶結構及特性主要結構:依次由耐高溫灼燒層,過渡層,有機隔熱層,強力層及耐熱層組成。特性:覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層,具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞,降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中,生成不規則細小裂紋,利用帶體冷卻。采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料,該骨架材料的使用,解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度,具有高溫下強度損失小,不收縮變形的特性。獨特的貼膠配方設丬計,保證了膠料與骨架材料間的粘合強度大大高于普通耐熱帶,且高溫狀態層間粘合強度≥3N/mm。承受物料溫度200—600℃,瞬時800℃。技術指標及檢測數據耐熱輸送帶廣泛應用于鋼鐵、水泥、化工等行業,主要輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等。由于這些物料溫度較高,如有的物料溫在400℃—800℃,個別的有在1000℃以上,加之不同的使用環境,致使一般耐熱輸送帶的覆蓋膠及骨架材料難以承受較長時間的高溫,出現輸送帶表面燙壞、燃燒、大量脫落、起跑、骨架材料燒糊、燙壞,影響膠帶的使用壽命。為了提高在上述條件下輸送帶的使用壽命,我公司陸續推出了灼燒高溫輸送帶的系列產品。耐灼燒高溫輸送帶結構及特性主要結構:依次由耐高溫灼燒層,過渡層,有機隔熱層,強力層及耐熱層組成。特性:覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層,具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞,降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中,生成不規則細小裂紋,利用帶體冷卻。采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料,該骨架材料的使用,解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度,具有高溫下強度損失小,不收縮變形的特性。獨特的貼膠配方設計,保證了膠料與骨架材料間的粘合強度大大高于普通耐熱帶,且高溫狀態層間粘合強度≥3N/mm。承受物料溫度200—600℃,瞬時800℃。技術指標及檢測數據.一川膠帶集團|||高強度耐燒灼輸送帶哪家好