一、什么是橋面防水：
      橋面防水層是指為了防止雨水進(jìn)入橋面，雨水、雪水下水滲入橋體、橋梁，以及其他用水對橋體破壞等而設(shè)的材料層。
二、橋面防水材料分為幾大類：
      路橋?qū)Ｓ梅浪苛?br />       水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料
      SBS高聚物改性乳化瀝青防水涂料
      雙組份聚硫密封膏（膠）
      丙烯酸防水涂料
      (SPUA)高鐵聚脲彈性體噴涂
      環(huán)氧樹脂防水涂料
      聚氨酯防水涂料（多組分）
      單組分環(huán)保型聚氨酯防水涂料
      JS復(fù)合防水材料
      防水卷材類
      自粘防水卷材類
      膏狀類防水材料
三、橋面防水施工分類：
      防水涂料施工
      防水卷材施工
四、橋面防水材料如何施工：
  【1】防水涂料施工


      1、基層處理：新建混凝土達(dá)到設(shè)計強度，表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成，基層表面不得有浮塵、污物、油脂、積水等，達(dá)到清潔干燥。
      2、施工必需設(shè)備齊全、性能良好。
      3、涂刷前將涂料攪拌均勻，施工過程中應(yīng)保持間斷性攪拌以防沉淀。
      4、大面積涂刷前，先用小刷對經(jīng)過處理的基層上進(jìn)行涂刷2-3遍，然后可以進(jìn)行大面積涂刷第一遍 涂料，一般3-6小時（但不超過24小時）可視溫度而定，涂料實干后即可涂第二遍、第三遍，直到達(dá)到理想厚度。
      5、養(yǎng)護(hù)：自然養(yǎng)護(hù)24小時，避免行人車輛通過。
      6、施工溫度：在5℃一35℃為宜，若夏天超過35℃以上，可適當(dāng)灑些冷水降溫，干后即可施工。
      7、理論用量：當(dāng)干膜厚度為1mm時，其用量為1.9kg/m2，橋面涂膜厚度一般為0.5mm-0.7mm左右，其用量為1.6kg/m2.
【2】 防水卷材施工


        1、基層處理：橋面基層應(yīng)平整、干燥、清潔、不得有疏松、起沙、起皮現(xiàn)象，若達(dá)到上述要求即可將基層涂刷一層底料，并注意保護(hù)。
        2、查驗施工工具是否齊全、性能完好。主要有：噴燈、滾刷、壓子、鬃刷、剪刀等。
        3、防水層應(yīng)干凈、干燥、含水率必須在9%以下才能施工，如施工中沒有測含水率的儀器，可以在基層表面放一卷卷材，3個小時后觀看，若無水印即可施工。
        4、搭接：卷材長邊搭接寬邊不小于70mm，短邊搭接寬度不小于lOOmm，搭接部位宜以溢出熱熔的改性瀝青為度，并應(yīng)立即刮封接口。
        5、鋪貼時，展開并按要求排好第一卷卷材，按準(zhǔn)確尺寸裁剪后，每卷卷材應(yīng)從端頭回卷到中間，用火焰熔化隔離薄膜，立即向前滾鋪，使卷材完全粘接在基層上，然后重復(fù)地做另一半的卷材。隨后的卷材在端頭搭接處交錯排列。
      6、大風(fēng)天氣、雨、雪天氣不得施工。
      7、施工應(yīng)注意防火。
五、橋面防水層的重要性：
近年來，我國修建的高速公路無論是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害最大、最常見的就是水損害。對于瀝青路面，由于其孔隙率較高，沒有防水作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會造成基層軟化、強度降低，進(jìn)而誘發(fā)面層更加嚴(yán)重的破壞。同樣，水泥混凝土路面也存在類似問題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當(dāng)部分比例，在實際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。研究表明，水的滲入是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。為了保護(hù)橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面，而為滿足防水性好、穩(wěn)定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結(jié)性好的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設(shè)置防水層。
在路橋建設(shè)中可用作鋪設(shè)防水層的材料很多，有各類防水卷材、防水涂料及各種堵漏材料等。但在眾多的防水材料中，防水涂料是近年來路橋防水中應(yīng)用最廣泛、用量最大的一種防水材料。這主要是因為防水涂料作為路橋防水有以下優(yōu)點：防水涂料為不定型材料，可適用于各種形狀不同的基層，能形成無連接縫的、整體性好的防水層；可噴涂，施工方便，工效高，水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工，可縮短工期。因而近年來隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，路橋防水涂料也發(fā)展很快，工程用量逐年增大。但由于標(biāo)準(zhǔn)的滯后，以往路橋防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，事實上建筑防水在環(huán)境與力學(xué)特性上和道路工程防水有著較大的差異。橋面防水層的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的結(jié)構(gòu)物防水。屋面防水涂膜不受荷載作用，它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蝕混凝土中的受力鋼筋，降低結(jié)構(gòu)的使用壽命；地下結(jié)構(gòu)物的防水涂膜則是在屋面防水的基礎(chǔ)上，再加上一恒定的水壓力；而路橋用防水材料則是在外部應(yīng)變力、剪切力不斷變化的條件下承擔(dān)防水作用的，施工早期必須承受施工設(shè)備的裸碾及粒料的穿剌，開通營運后還得承受行車的反復(fù)作用和動水壓力1，尤其是道路需承受較大的車輛推動荷載與水平荷載，在彎道處其所承受的強度更大。由于高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現(xiàn)了瀝青混凝土滑動的現(xiàn)象。橋梁承受振動荷載結(jié)構(gòu)時，橋面防水層應(yīng)采用柔性涂料與卷材，兩者相比，選用涂料防水層更佳。


六、橋面防水層施工時應(yīng)注意的問題：
1/水泥混凝土橋面用機械進(jìn)行拉毛或刨銑，一定要將水泥浮漿硬渣除掉，但不能破壞水泥混凝土表層。
2/用強力吹風(fēng)機除塵，油漬部位要用清水沖洗，吹風(fēng)除塵結(jié)束后立即噴撒剛性防水劑，嚴(yán)禁二次污染橋面。
3/在噴灑剛性防水劑后對橋面落水口、防撞墻根部，鋼筋裸漏處進(jìn)行局部處理，用JBS -PBⅡ型橋面防水涂料進(jìn)行涂刷。落水口處要將周遍處理完全覆蓋，防撞墻根部要上翻10公分，用毛刷涂刷。鋼筋露頭處要清除。
4/噴涂剛性防水劑每平方用量不的少于1000-1500克，一次性噴涂完畢，滿足水泥混凝土表面滲透的要求。
5/剛性防水劑不但要有滲透性，并且一定要有粘結(jié)性，防止剛?cè)峤Y(jié)合發(fā)生剝離現(xiàn)象，粘結(jié)強度應(yīng)達(dá)到JC/T975-2005粘結(jié)性的要求。
6/防水涂料一定要選擇有鑒定證書聚合物瀝青基防水涂料，符合JC/T975-2005或JT/T535-2004標(biāo)準(zhǔn)要求，通過ISO認(rèn)證的正規(guī)單位生產(chǎn)的，參加涂料標(biāo)準(zhǔn)編寫的單位更好（JBS符合該要求）。現(xiàn)在市場上出現(xiàn)一些假冒產(chǎn)品，技術(shù)來源道聽途說，剽竊仿冒別人的產(chǎn)品，不能真正的按技術(shù)工藝進(jìn)行生產(chǎn)，設(shè)備不健全，生產(chǎn)不規(guī)模，不經(jīng)科技部門鑒定，隨便吹噓產(chǎn)品性能、夸大作用。拿別人的產(chǎn)品騙檢報告，攪亂了橋面防水市場，給橋面防水帶來了很大危害。
7/噴灑加強層，在噴涂時要達(dá)到“薄、均、勻”的要求，短纖維不得長于5-15mm，要隨第一遍防水涂料同時噴灑。
8/水性防水涂料一定要用無氣噴涂機進(jìn)行多遍噴涂（ZL06型噴涂機比較適用）。嚴(yán)禁使用人工涂刷，因人工涂刷容易漏涂、空鼓、涂刷不均勻，而且不能保持水泥混凝土的麻面，不利于涂料于上下層的粘結(jié)力、結(jié)膜速度慢，影響防水涂膜質(zhì)量。
9/聚合物瀝青防水層連續(xù)噴涂完畢后，一定要在涂膜干燥再進(jìn)行攤鋪瀝青混凝土面層，一般在48小時后方可進(jìn)行。如防水養(yǎng)護(hù)不好，在攤鋪時容易將防水層破壞。橋面防水層不徹底干燥，可能影響瀝青混凝土與水泥混凝土橋面的粘結(jié)力，橋面瀝青混凝土易出現(xiàn)擁雹現(xiàn)象。
七、橋面防水材料施工時應(yīng)注意：
    1.橋面清除浮漿必須潔15610908287