成都紅牌樓科魯茲改EDDY渦流進氣試用報告 進氣改裝方案 詳情請訪問：www.ac-hc.cn 科魯茲改裝EDDY渦流進氣試用報告EDDY渦流進氣系統設計專車專用，進氣管路彎曲走向和預留傳感器安裝位置必須專車專門量位打造，拆卸原裝進氣之前就知道進氣批上面有一個進氣溫度傳感器，再觀察EDDY渦流進氣套件配套的進氣管，上面的預留的傳感器安裝孔直徑和位置都正好對應安裝進氣溫度傳感器，一對一的位置。拆卸過程比較簡單，先拔掉進氣傳感器插頭，擰掉幾顆固定螺絲分別解開進氣導管和進氣風箱就OK了。安裝相對較為復雜。拆開包裝盒，冬菇頭和兩節藍色的硅膠管、金屬進氣管是分開的，必須用配送螺絲緊扣緊扣用于連接部位的硅膠管。然后將在原裝進氣管上拆下來的進氣傳感器安裝在金屬進氣管上。使用了EDDY渦流進氣系統后，能明顯感覺到低速扭力掉下去了，原本車輛在靜止起步時，得緊緊踩住剎車踏板，因為掛進D檔的時候，輕輕松開剎車踏板車輛就會有一股力往前涌。但安裝了這個進氣冬菇后很明顯，掛上D檔松開剎車踏板車子失去了那股往前竄的力，變得很柔和，如果松開剎車踏板后沒有立刻把腳板放在油門踏板上的話，估計很快就會聽見后車鳴喇叭催促，怠速時候動力果真削弱了不少。這樣一來，靜態起步時追加的那腳油在理論上要較原裝費油，而且在中段轉速的加速力在打通了進氣“關卡”后很容易就上來了，來得較快，那是原裝時候不可能有的順暢，2200轉到3500轉之間的加速力暢快多了，日常實際使用中，中段明顯提升的加速力比只在起步時候有作用的頭段低轉扭力更為實用，因為這是高速巡航時超車的后勁，當然這跟自己的駕駛風格有關，而且你必須盡量避開塞車路段。