成都紅牌樓 奔馳C63改裝中尾段回壓雙邊四出燕子尾排氣管 【CGW原裝位排氣】 詳情請訪問：www.sc-hc.cn 產(chǎn)品相關介紹:●直排內(nèi)回壓鼓：提升中高速馬力，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，直排內(nèi)回壓鼓成為了理想的街道行走之喉，(外觀好看，車性能方面也是很不錯的，)鼓身直徑:133mm 長度:250mm 300mm 350mm●可變回壓鼓——-可變回壓設計，鼓內(nèi)設計通過兩次回流排出廢氣，根據(jù)轉速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，當發(fā)動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度就慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發(fā)動機在高轉速下時。產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力 的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內(nèi)按國外設計理念展現(xiàn)最為明顯和有動力提升的排氣管.鼓身直徑:210*140 長度:300mm 350mm 400mm●S鼓 內(nèi)回壓鼓——提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右，不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力沒多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動機.鼓身直徑:159mm 長度:300 彎頭:350mm●直排鼓..聲音很響..比較吵..提升馬力的..但是不能兼顧到扭力..雙回流內(nèi)回壓鼓是聲音低沉..沒有共振..能同時提升扭力和馬力的...而且聲音是所有改裝排氣中最接近原廠的..在2500——4000轉之間聲音效果的.鼓身直徑:133mm 長度:250mm 300mm 350mm●制喉技術四要點1. 排氣喉均適合大眾化制造標準 2. SUS304化—尾鼓采用上全不銹鋼SUS304物料鑄造帶來最高耐用度與最佳外觀美化保證。而作為街用車以大眾售價作基準，尾鼓后截喉管以SUSIT409鑄制 3. 內(nèi)部結構—排氣尾鼓用類似海綿的連續(xù)纖維玻璃絲制成，達到最強消音效果與耐熱保證（900度高溫）●排氣管選材采用高品質SUS304材質制成，內(nèi)部更采用可??800度不銹鋼絲保護消音棉以達到高品質管與耐久性之追求?！窕貕涸O計原則管內(nèi)流動速度越快表示排氣管回壓越小等同于排氣越順暢，則高轉速馬力取向；管內(nèi)流動速度越慢表示排氣管回壓越大則低轉速扭力取向