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[成都租車導讀]而此次共有超過10萬宗申請通過資格審核,參與搖號。總體中簽率14.43:1,即15人爭一個指標。
廣州實施汽車“限牌令”后,第三輪的競拍、搖號接連兩日舉行,結果有點出人意料:競拍價格幾近探底,搖號中簽率微升。
26日,10月份(即第三期)廣州市中小客車增量指標搖號舉行,共產生7166個車牌指標(其中個人指標5600個,單位1422個,新能源指標144個)。而此次共有超過10萬宗申請通過資格審核,參與搖號。總體中簽率14.43:1,即15人爭一個指標。
此前一天舉行的10月份車牌競拍,共有3621人競價成交,個人車牌成交均價為11067元,單位車牌成交均價為12674元。有380名個人、8個單位以底價1萬元成交。此外,仍有6292個車牌指標流拍。
廣州從7月起實行“限牌令”,試行期一年內,對全市12萬輛中小客車增量指標,按6:4比例以無償搖號和有償競拍的方式進行分配,平均每月舉行一次競拍和搖號。
在
8月份舉行的首次競拍和搖號,個人競拍成交均價22800多元,共產生796個受買人;搖號中簽率8.5%(約11:1)。9月份第二輪競拍,個人成交均
價降至14138元,產生2624個受買人,這意味著競拍成交人數上升230%、價格則下降近四成;而搖號中簽率則僅為6.2%(即17:1)。
對
比前兩次競拍與搖號,此次第三輪“車牌爭戰”略顯意外,本以為會再降的中簽率卻意外上升,從17:1升至15:1;而競拍成交均價繼續下跌兩成,接近1萬
元底價。特別是,本次競拍以底價成交的人數較8月份首拍猛超了20倍、較上月也增加了6倍。而之前許多人預計,等不及搖號的消費者會轉向競拍市場,從而推
高成交價,但這種情況并未出現。
根據規定,通過搖號獲得增量指標的個人應在取得指標之日起6個月內完成辦理車輛登記手續,逾期未完辦理則視為放棄,在試行期內不得再申請增量指標。