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關于新車內的空氣質量問題,一直困擾著國內汽車消費者。9月,某網站公布的一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風險,這再次將車內空氣質量問題推到了風口浪尖。
這些車內空氣質量問題形成一股問責聲浪,不僅僅指向那些有問題的汽車廠商,同時也指向法律約束的無力,反思汽車社會“大躍進”后的遺留問題。
出現這些車內空氣質量問題,一方面源于國內部分汽車廠商對“看不見的”汽車污染的松懈。另一方面由于沒有相關法規來約束,汽車生產商就不可能完全負責任地治理新車內部有害氣體污染達標。
幾年前,國內一些行業機構曾經參照室內空氣質量標準對汽車進行過檢測,結果不容樂觀。中國室內裝飾協會室內空氣監測中心曾對200輛車進行檢測發現,若參
照室內空氣質量標準,近90%的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題。然而,在汽車進入家庭的大背景下,這些關乎人身健康安全的問題并未得到重視。
出現目前的情況并不令人意外。首先,由于強制性標準的缺失,汽車制造商并沒有強有力的法律約束,在生產過程中選擇何種材料與配件、采用何種工藝,無須過多
考慮對車內空氣質量的影響。其次,國內權威的第三方檢測機構與設備的缺少,以及監管不嚴的環境,也加劇了業界及公眾對這一問題的擔憂。而日漸增加的車內空
氣質量安全維權事件,也印證了這樣的擔憂并非空穴來風。
隨著國內消費者的成熟,消費者對車內空氣質量的關心程度日漸上升。我國于2012年3月開始正式實施《乘用車內空氣質量評價指南》,但這一標準只具有推薦性而不具備法律約束,使得業界質疑只會成為一紙空文,而不會促進任何實質性的改善。
對于絕大多數國內新車內空氣質量的問題,除了汽車廠商的設計缺陷外,人們更擔心沒有相關的法律保障制度和政策措施,這意味著它對汽車制造商不能形成足夠的壓力,車內空氣污染恐將重蹈室內裝修維權的覆轍。
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