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【成都租車導讀】自6月以來，關(guān)于奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的傳聞時常見諸媒體，但具體內(nèi)容一直沒有發(fā)布。

自6月以來，關(guān)于奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的傳聞時常見諸媒體，但具體內(nèi)容一直沒有發(fā)布。相反，奇瑞產(chǎn)品的升級換代卻密集出現(xiàn)。今年3月，奇瑞E5搭載奇瑞自主研發(fā)的CVT變速箱上市；此后搭載CVT的奇瑞A3、瑞麒G3、新東方之子、瑞虎TT先后登場。借助CVT變速器，今年7月奇瑞瑞虎SUV逆勢上揚，當月銷售9083輛，同比增幅達到8.67%，超過了東風日產(chǎn)逍客、漢蘭達和北京現(xiàn)代IX35。“自CVT變速器成功下線以來，奇瑞就全面進入了變速時代。”奇瑞新聞發(fā)言人黃華瓊說。


在成都車展上，奇瑞正式發(fā)布了這款CVT無級變速器。黃華瓊介紹，這是國內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無級變速器，歷時7年、花費數(shù)十億元研制開發(fā)。在產(chǎn)品設(shè)計、加工工藝、裝配工藝、試驗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了一系列突破，申報并授權(quán)專利41項，打破了跨國公司對高端自動變速器技術(shù)的壟斷，也為自主品牌產(chǎn)品線拓展出一片新的未來。


資料顯示，奇瑞CVT變速器采用博世第七代推式鋼帶，不僅具備7速手自一體功能，相比奔馳、日產(chǎn)使用的博世第六代產(chǎn)品，可靠性更高、使用壽命更長，維護成本更低。液力變矩器、多片濕式離合器等零部件從日本原裝進口，大大提高了CVT變速器的穩(wěn)定性與可靠性。目前，奇瑞已經(jīng)成為中國唯一一家完全掌握轎車底盤、發(fā)動機、自動變速器和發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）四大關(guān)鍵技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)。


產(chǎn)品升級的同時，奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也在有序推進之中。近日，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，經(jīng)過多次討論、總結(jié)經(jīng)驗教訓，奇瑞公司高層內(nèi)部終于達成一致意見，形成《奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略思考》，該戰(zhàn)略將成為今后一段時間奇瑞轉(zhuǎn)型的方向。成都車展前夕，奇瑞第一次向媒體透露了奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大致內(nèi)容。


“這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要任務(wù)是厘清企業(yè)定位、確定發(fā)展目標、制定發(fā)展模式。重點是調(diào)整品牌架構(gòu)，提升品牌價值，調(diào)整產(chǎn)品架構(gòu)，形成產(chǎn)品或產(chǎn)品線的核心競爭力。”


尹同躍介紹，《奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略思考》初步劃定了奇瑞階段性發(fā)展目標，包括三個階段。從目前到2016年是第一階段，目標是在銷量、技術(shù)、體系、國際化的整合等方面成為本土最強的汽車企業(yè)，打造一個具有國際水準的競爭體系。2016年~2020年是第二階段，隨著奇瑞第三代產(chǎn)品逐步上市，奇瑞局部能夠達到合資企業(yè)的競爭水平。2020年以后是第三階段，目標是成為具有國際競爭力的企業(yè)。


奇瑞又將第一階段細分為三個階段，2012年~2013年為積蓄能量階段，集中力量做一個產(chǎn)業(yè)、一個品牌和兩個產(chǎn)品線，打造核心競爭力。2014年~2015年是第二階段，力爭使年銷量達到100萬輛，銷售網(wǎng)絡(luò)1000家。2016年力爭成為本土核心競爭力最強的企業(yè)，全新的戰(zhàn)略產(chǎn)品開始上市，產(chǎn)品力接近合資品牌產(chǎn)品。


奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的思路是，提升品牌、品質(zhì)和國際化，打造品牌一靠理念、二靠體系。提升品牌是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重中之重。尹同躍認為，如果只有創(chuàng)新而不建立品牌，產(chǎn)品是賣不出錢的。“奇瑞車換上先進的GTI發(fā)動機，如果沒有品牌支撐，價格照樣賣不上去。原材料在漲、人員工資在漲，我們應該怎么辦？只有通過品牌溢價來應對。”




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