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[供應(yīng)]橋面連續(xù)裝置的改進(jìn)及施工工藝
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：河北衡水
- 產(chǎn)品品牌：康普
- 包裝規(guī)格：橋面連續(xù)裝置
- 產(chǎn)品數(shù)量：6500
- 計(jì)量單位：米
- 產(chǎn)品單價(jià)：5.6
- 更新日期：2018-06-22 11:10:13
- 有效期至：2019-06-22
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橋面連續(xù)裝置的改進(jìn)及施工工藝
詳細(xì)信息
橋面連續(xù)裝置的改進(jìn)及施工工藝
1概述
在高等級公路橋梁工程的設(shè)計(jì)中，存在大量的梁板簡支、橋面結(jié)構(gòu)連續(xù)的設(shè)計(jì)形式。為研究橋面連續(xù)破損的實(shí)際情況，本文對某條高速公路68座橋左幅橋面破損情況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，其中：13米鋼筋混凝土空心板橋31座(其中有15座為單跨橋)，20米空心板橋22座，16米空心橋10座，10米空心板橋5座。檢查結(jié)果顯示共有21座橋梁橋面連續(xù)處存在破損病害，破損病理主要為橫橋貫通裂縫，嚴(yán)重者形成較寬的坑槽。
1.1破損機(jī)理研究
為進(jìn)一步研究分析各因素對橋面連續(xù)破損的貢獻(xiàn)值，采用大型有限元軟件ANSYS對橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)進(jìn)行了計(jì)算分析。
計(jì)算時(shí)選橋梁單片梁縱向兩跨計(jì)算。為了加速計(jì)算速度，同時(shí)也不影響計(jì)算的精度，T型梁整體用SOLID45單元，但是其1m長的加強(qiáng)區(qū)段（包括瀝青混凝土面層）用
SOLID65單元。鋼筋用link8單元，支座用SOLID185單元（模擬板式橡膠支座），為了防止接縫兩端發(fā)生滲入，在接縫兩對面上采用了面對面接觸隊(duì)單元targe170單元和
conta173單元。
材料屬性確定C40混凝土：ft=1.71Mpa，Ec=3.25×104Mpa，p=2500kg/m3，v=0.2，熱膨脹系數(shù)=1×10-5
鋼筋：fy=360Mpa，Ec=2×105Mpa，p=7800kg/m3，v=0.25，熱膨脹系數(shù)=1.2×10-5
通過以受力計(jì)算結(jié)果分析可知，橋面連續(xù)構(gòu)造主要是長期處于彎拉或彎壓的受力狀態(tài)，其中影響較大的是主梁撓曲變形(即梁端轉(zhuǎn)動(dòng))引起的彎曲應(yīng)力。
1.2工程概況
某公路沿線村鎮(zhèn)密布，河渠交錯(cuò)，并跨過多條公路、鐵路及水運(yùn)等運(yùn)輸干線。在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮了與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)發(fā)展相配合，并盡量避免與原有道路和農(nóng)田水利設(shè)施發(fā)生干擾的原則，大量布設(shè)互通立交、橋涵等構(gòu)造物。本線各類中、小跨徑的橋梁多采用：16m、20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡支梁或25m預(yù)應(yīng)力混凝土T型簡支梁，為適應(yīng)高速公路的行車要求，每100m~160m設(shè)一道仿毛勒伸縮縫，其余的橋孔跨間作橋面連續(xù)。橋面鋪裝混凝土層厚10cm，上覆瀝青混凝土層10cm。橋中心樁號為K14+096，其下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，柱式墩臺；上部構(gòu)造為3-25預(yù)應(yīng)力組合T梁，在橋臺處設(shè)置RG-80伸縮縫，其余的橋孔跨間作橋面連續(xù)，橋面板縱向鋼筋通長綁扎，梁段橋面連續(xù)構(gòu)造鋼筋與橋面板鋼筋綁扎成一體。其橋面連續(xù)構(gòu)造設(shè)計(jì)如圖1所示。
此種橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)存在有設(shè)計(jì)缺陷，在橋面連續(xù)構(gòu)造處出現(xiàn)的損害較多，并已影響了橋梁壽命以及行車安全。經(jīng)過研究，鑒于該工程多數(shù)橋梁已完成梁板安裝，若作設(shè)計(jì)變更為梁板結(jié)構(gòu)連續(xù)，改變梁板結(jié)構(gòu)型式、上部構(gòu)造建筑高度或橋梁跨徑，將會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，直接影響工期，影響工程投資控制。較后統(tǒng)一的意見是：不改變橋面連續(xù)構(gòu)造的形式，所有需處理的橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)只在連續(xù)縫形式上給予加強(qiáng)和改進(jìn)，并在施工工藝上加以嚴(yán)格控制。
2連續(xù)縫形式的確定
本橋T梁的配筋及構(gòu)造布筋均是按簡支梁受力圖式進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算的，施工又是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行的，若現(xiàn)在只是通過增加鋼筋等加強(qiáng)手段，將其改為剛性的連接縫結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行施工，將會造成：
1．梁體內(nèi)力的變化——因計(jì)算圖式的改變，內(nèi)力發(fā)生變化，影響受力筋的配置，梁體上端部將產(chǎn)生負(fù)彎矩，原設(shè)計(jì)中是未考慮的；
2．梁體端部鋼筋需要調(diào)整及加強(qiáng)——若現(xiàn)在在梁端上部增設(shè)梁與梁之間連接的縱向鋼筋，因設(shè)計(jì)中末考慮該鋼筋的連接構(gòu)造要求及加強(qiáng)措施，無法形成整體的理想效果。
橋面連續(xù)伸縮縫構(gòu)造圖
鑒于上述原因，為避免出現(xiàn)意想不到的其他不良情況，首先將剛性連續(xù)縫形式排除。
結(jié)合原設(shè)計(jì)，我們在施工當(dāng)中采用了半剛性型式的連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)，即用φ20的滑動(dòng)傳力鋼筋（失效處理）代替φ16連續(xù)鋼筋，橋面鋪裝鋼筋在一聯(lián)長度內(nèi)通長布置(在連續(xù)縫處不斷開)，梁縫處橋面鋪裝頂面設(shè)假縫，底面設(shè)斷縫的結(jié)構(gòu)型式。詳見圖3。
3施工方案
采用上述橋面連續(xù)縫形式，結(jié)合本橋?qū)嶋H情況，連同橋面鋪裝一并考慮，提出如下施工方案：
I方案：按現(xiàn)設(shè)計(jì)鋪裝類型及分層(即l0cm砼及10cm瀝青砼)，在梁端部2m范圍(即連續(xù)縫處4m范圍)內(nèi)砼鋪裝改用鋼纖維砼鋪裝。
II方案:瀝青砼改為8cm厚，砼鋪裝加厚到l2cm，鋼纖維砼鋪裝采用范圍同I方案。
III方案:取消瀝青砼鋪裝層。采用砼鋪裝20cm厚，鋼纖維砼鋪裝采用范圍同I案。
各方案優(yōu)、缺點(diǎn)見下表
針對各方案的利弊，我們較后決定呈報(bào)本橋施工采用II方案，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后，決定該橋面連續(xù)構(gòu)造的連續(xù)縫采用半剛性的形式，橋面鋪裝縱向鋼筋通長布置，橋面鋪裝砼層為瀝青砼8cm，砼12cm，連續(xù)縫處2m范圍內(nèi)砼鋪裝改用鋼纖維砼鋪裝。
4施工工藝
（一）施工工藝框圖
（二）施工工藝要求
1、清洗和修整梁端頂面，清除多余預(yù)埋件，如有起伏，用高標(biāo)號水泥砂漿抹平。
2、清除梁端縫間雜物并用泡沫板塞縫。
3、在橋面連續(xù)范圍內(nèi)的梁端頂面上涂布1-2毫米厚的瀝青，并蓋0.5毫米厚的鍍鋅
薄鋼板。
4、注意做好滑動(dòng)傳力鋼筋的失效處理。
5、注意保證鋼筋的設(shè)計(jì)間距和砼保護(hù)層。
6、嚴(yán)格控制砼配比中粗骨料的規(guī)格(宜選用2.0cm以下的碎石)和砼的振搗均勻、密實(shí)砼的振搗要人工結(jié)合機(jī)械，不可漏振。
7、砼的切縫要上、下對應(yīng)，宜早不宜遲。建議控制在施工后24-48小時(shí)左右，瀝青灌縫也要及時(shí)飽滿。
8、指派專人加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)工作，至少保證灑水養(yǎng)護(hù)7晝夜以上。
衡水康普科技發(fā)展有限公司本著“質(zhì)量為天、信守承諾”的經(jīng)營理念，憑借過硬的技術(shù)，高質(zhì)量的產(chǎn)品以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得到用戶的一致好評。產(chǎn)品主要用于：水利、電力、環(huán)保、冶礦、機(jī)械、市政、交通、機(jī)場、港口、運(yùn)動(dòng)場、園藝、農(nóng)田灌溉等基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)。讓我們以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與您共創(chuàng)優(yōu)良的工程，康普人愿與您攜手共創(chuàng)輝煌！王雪13663286655
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