SSBF伸縮縫裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及決定伸縮縫位移的因素

 SSFB伸縮縫裝置采用國產(chǎn)熱軋整體成型的型鋼，由邊梁、中梁位移控制系統(tǒng)，橡膠密封條等部件構(gòu)成，每一根中梁架設(shè)在各自對(duì)應(yīng)的一組支撐橫梁上，并將其焊接固定。這種結(jié)構(gòu)形成了受力體（中梁與支撐橫梁）格柵，使所受壓力傳遞至伸縮縫邊緣，與此同時(shí)使受力體在與橋面膨脹和收縮位移的方向上自由移動(dòng)。車輛荷載從中梁通過連接塊傳遞給支承橫梁，從支承橫梁通過控制彈簧，上下彈性支承及錨筋傳遞給該結(jié)構(gòu)兩邊，由于參與傳力的結(jié)構(gòu)少，幫負(fù)載從輸入到輸出的轉(zhuǎn)換過程，十分簡單清楚。
決定伸縮縫移位的因素有：熱效應(yīng)、預(yù)應(yīng)力、收縮及蠕變；上部結(jié)構(gòu)變形及下部結(jié)構(gòu)變形。其中溫度也是主要因素。在橋梁設(shè)計(jì)中，決定伸縮縫設(shè)計(jì)的溫度范圍，對(duì)于鋼及鋼/混凝土橋梁，為+60o~-45o。位移垂直與伸縮縫時(shí)，單縫橡膠條作用范圍為0-80mm，位移平行于伸縮縫時(shí)為-40~+40mm。

（3）縫體安裝

E 模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密，能在砼振搗時(shí)而不出現(xiàn)移動(dòng)，并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。

F 應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm，設(shè)置Φ5帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。

G.橋梁伸縮縫混凝土的施工會(huì)截?cái)鄻蛄簝蓚?cè)盲溝內(nèi)的水的排出，造成橋面鋪裝出現(xiàn)水損壞，宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內(nèi)的水排出橋面外，在澆筑混凝土?xí)r將排水軟管埋設(shè)到位。

TSSF型鐵路橋梁鋁合金伸縮縫安裝由鋁合金型材、防水橡膠條、銜接螺栓、擋渣蓋板等構(gòu)成，有以下特點(diǎn)：
  1、鋁合金型材耐侵蝕性優(yōu)秀。思索經(jīng)久性要求，伸縮安裝骨架型材選用耐侵蝕的高強(qiáng)度鋁合金，大大進(jìn)步了型材的耐候功能。
  2、鋁型材采用全體熱軋加工成形，機(jī)械功能好，型鋼斷面尺寸精確，特殊是型腔的尺寸精度高，對(duì)防水膠條的夾持功能優(yōu)秀，防水功能牢靠。
  3、型材啟齒向上，便于防水膠條的裝置和改換。
  4、橡膠條抗老化功能優(yōu)秀，思索到防水橡膠條改換封鎖交通很堅(jiān)苦，我公司采用耐臭氧老化功能極佳的三元乙丙橡膠制造膠條，還增大了防水橡膠條斷面厚度，進(jìn)步防水橡膠條的運(yùn)用壽命。
  5、防水橡膠條采用共同的箱形構(gòu)造，在伸縮進(jìn)程中防水橡膠條頂面一直與型鋼頂面平齊，即知足伸縮功能，又能起到主動(dòng)排碴效果，曲線上梁端間隙轉(zhuǎn)變不克不及采用箱形構(gòu)造膠條時(shí)，采用帶式構(gòu)造膠條，知足裝置需求。
  6、鐵路橋梁伸縮安裝不接受車輪的直接效果，不思索承載要求，TSSF型伸縮安裝結(jié)構(gòu)高度僅為40mm，可裝置在橋面維護(hù)層內(nèi)，不需求在梁體上裝置槽口，施工簡略便利。

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