整車綜合耐侯老化室專業整車綜合耐侯老化試驗室整車綜合耐候試驗室一、參照標準：GB/T2423.19、GB/T2423.20、GB/T2423.51、GB/T9789、QC/T417.1-2001、DIN50018、IEC68-2-60、IEC60068-2-42、IEC60068-2-43GB/T10587-2006GJB150.11A-2009GB/T2423.17-2008GB/T10125-2008GB/T5170.8-2008GB/T12534-1990GB/T12678-1990Q/CCGY029-2010二、整車綜合耐侯試驗室主要技術參數：1規格：定制型為主2溫度范圍：RT～120℃3.濕度范圍：30%RH～95%RH4溫度均勻度：≤±2.0℃5溫度偏差：≤±2.0℃6濕度偏差：+2.0/-3.0%RH7升降溫速率：0.7～1℃／min8溫度波動度：±0.5℃(空載時)9溫度梯度：≤2℃10鹽霧沉降量：1-2ml/80cm2.h可調11鹽水濃度：5%12試驗時間：0～999H、M、S（可調）13觀察窗：350×500mm（長×高）（導電膜加熱防霧玻璃）14噴霧方式：氣流噴霧式，連續/間隙任意。15底部承重：≥2T16平均無故障工作時間：＞2000h17平均壽命：＞8年18噪音：≤75dB三、整車綜合耐侯老化試驗室設備結構整個箱體采用整體結構，分為左右兩個部分，左上部為工作室，左下部為機械室。右側是控制柜。（1）箱體材質1.內箱材料：SUS316L不銹鋼板2.外箱材料：進口鍍鋅鋼板噴塑，表面光潔平整，并耐老化3.絕熱材料：超細玻璃纖維保溫棉4.門：單開門，門框的密封采用特制耐高低溫硅橡膠密封條多重密封.為避免氣體外溢，設有兩層箱門，一扇為鋼化玻璃門并且配套特殊防酸堿老化密封條，在鋼化玻璃門的外側有一扇二次密封的大門，防止箱體內的溫度傳導與外部。5.大門把手：為無反作用門鎖，開閉時輕松自如。6.觀察窗：鍍電熱膜防潮隔溫觀察窗，并配置照明裝置7.測試孔：在側面中線中部開1個Φ50mm電器連接線孔8.樣品架：備活動樣品架。（2）加熱加濕系統1.加熱器：鎳鉻合金電熱絲式加熱器2.加熱控制方式：PID控制方式，使用無觸點等周期脈沖調寬SSR（固態繼電器）3.加濕器：淺槽電加熱加濕方法4.加濕控制方式：PID控制方式，使用無觸點等周期脈沖調寬SSR（固態繼電器）水位控制裝置，加熱器防干燒裝置（3）整車綜合老化試驗室制冷系統制冷系統的設計應用能量調節技術，既能保證制冷機組正常運行，又能對制冷系統的能耗及制冷量進行有效的調節，使制冷系統保持在最佳的運行狀態。采用平衡調溫（BTHC）法，既在制冷系統在連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器的輸出量，最終達到一種動態平衡1.壓縮機：采用法國泰康全封閉壓縮機作為制冷系統動力源，確保設備降溫試驗時的溫度變化速率和濕度試驗。2.冷凝器：風冷冷凝器。3.蒸發器：翅片式換熱器。4.蒸發冷凝器：釬焊板式換熱器5.電磁閥：意大利卡士妥6.干燥過濾器：丹麥丹佛斯7.節流裝置：熱力膨脹閥、毛細管。8.制冷劑：采用綠色環保制冷劑R404A/R23作為本制冷系統的制冷介質（4）空氣調節系統1.空氣控制方式：強調循環通風，平衡調溫法（BTC）。該方法指在制冷系統在連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器輸出量，最終達到一種動態平衡。2.空氣循環裝置：內置循環風道及長軸通風機，使用高效的制冷機和能量調節系統，通過高效通風機進行有效的熱交換，達到實現溫度變化之目的，通過改善空氣的鼓風氣流，提高了空氣流量及加熱器和空氣表冷器的熱交換能力，通過出風口可調風栓的調節，從而大幅改善了試驗箱的溫度均勻性..長肯試驗設備|||整車綜合耐侯老化室專業整車綜合耐侯老化試驗室