深圳鋪瀝青路面施工隊瀝青路面修補公司

產生原因分析：指出，瀝青路面建成后，不論基層是柔性的還是半剛性的，都會產生各種形式的裂縫。瀝青路面開裂的主要原因，可分為三大類：第一，由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，稱之為荷載裂縫；第二，由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫；第三，是經常出現在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現較長的縱縫，主要是有填土固結沉陷或低級沉陷引起，稱為沉降裂縫。在此，作者著重分析前兩種原因。1、荷載裂縫：半剛性路面結構性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產生拉應力，當大于半剛性基層材料的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很快開裂。在拉應力大于半剛性基層材料的抗拉強度時，其基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，并使瀝青面層和產生開裂破壞。影響拉應力的主要原因有面層、基層就、底基層的厚度以及基層和底基層的回彈摸量。增加半剛性底基層回彈摸量對減少基層底面的拉應力和拉應變有很大影響。在半剛性基層下采用較后的半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車荷載產生的拉應力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層地面產生的拉應力，同時半剛性基層本身的厚度可以減薄，這對半剛性基層承受行車荷載的反復作用是十分有利的。2、溫度裂縫：瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷地區，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層表面產生的溫度收縮應力一旦超過瀝青面層某一薄弱點（或面）的混合料的抗拉強度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏季，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時間內也會急劇下降，使瀝青面層表面產生較大的溫度收縮應力，這種溫度應力在反復作用下使瀝青面層從表面開始產生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對應裂縫。從低溫抗裂性的要求出發，瀝青路面在低溫時應具有較低的勁度和較大的抗變形能力，且在行車荷載和其他因素的反復作用下不致產生疲勞開裂。使用稠度較低及溫度敏感性低的瀝青，可提高瀝青路面的低溫抗裂性能。瀝青材料的老化會使其低溫抗裂性能惡化，故為了提高瀝青路面的低溫抗裂性能，應選用抗老化能力較強的瀝青。在瀝青中摻加橡膠類高分子聚合物，對提高瀝青路面的低溫抗裂性能具有較為名下的效果。在瀝青路面結構層中鋪設瀝青橡膠、土工布或塑料格柵等應力吸收薄膜，對防止瀝青路面的低溫開裂具有顯著的作用。國內外的調查研究表明，半剛性基層的反射裂縫大部分也是由溫度引起的。對于新鋪的半剛性基層，隨著混合料中水分的減少而要產生干縮和干縮應力。水分減少得愈多愈快，產生的干縮應力愈大。在鋪筑瀝青面層前已有干縮裂縫的基層，在鋪筑瀝青面層后繼續產生干縮的情況下，原有的裂縫繼續拉開和擴展，它會將瀝青面層，特別是薄瀝青面層拉裂，稱之為反射裂縫。在薄瀝青面層情況下，在半剛性基層的干縮裂縫接近完成后，再鋪筑瀝青面層，可以減少由于干縮引起的反射裂縫。國內外的調查表明，瀝青面層較厚時，對應裂縫主要從表面開始，逐漸向下延伸，直到穿透整個瀝青面層與半剛性基層裂縫基本相連。

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