東莞瀝青路面修補攤鋪施工隊

瀝青砼路面施工
1瀝青混合料的拌制
1.1根據配料單配料和拌制，嚴格控制各骨料和瀝青用量；控制瀝青混合料的攪拌時間，間歇式拌和機每盤拌和時間宜為30—60秒。 
1.2控制瀝青混合料的加熱溫度和出廠溫度，石油瀝青混合料的出廠溫度宜為130—160度；煤瀝青混合料出廠溫度宜為90—120度。
2瀝青混合料的運輸
2.1瀝青混合料應用自卸汽車運至工地，車廂底及周壁應涂一薄層油水混合液。
2.2運輸車上應有覆蓋措施，運至攤鋪地點的溫度，石油瀝青混合料不宜低于130度。
3瀝青混合料攤鋪
3.1瀝青砼混合料采用雙機聯鋪，粗粒式瀝青攤鋪前要進行乳化瀝青稀漿封層（0.5厘米厚），雙層式瀝青砼面層的上下層鋪筑應在當天完成。
3.2嚴格控制瀝青混合料的攤鋪溫度，瀝青混合料不應低于110度。
4瀝青混合料的碾壓
4.1面層施工前，先對基層的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查，基層有坎坷不平、松散、坑槽等時，在面層鋪筑之前整修完畢，并清掃干凈。為控制混合料的攤鋪厚度，在做好基層后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。
4.2基層放樣完后，進行機械攤裝瀝青混合料，由自卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合物往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行駛，螺旋攤鋪器均勻地躺撲混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平。瀝青混合料攤鋪整平之后，趁熱用壓路機進行碾壓，分為初壓、復壓和終壓三個階段，碾壓時壓路機開行方向，應平行于路中心線，并由一側邊緣向路中。
4.3鋪設試驗段：在大面積施工前，在監理工程師批準的路段制作200m試驗段，以確定瀝青砼的壓實系數、碾壓遍數以及施工縫處理方法等工藝制作要求及各種施工機械的最佳組合、施工順序等技術指標，同時檢查施工機械運轉情況。
5瀝青砼路面施工縫處理
縱向接縫施工時，對以施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因發生變形污染時應加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應切去并鑿齊、縫邊要垂直，線形成直線，并需涂刷一薄層的粘層瀝青，然后灘鋪新料。豎向接縫應緊隨攤鋪機后立即進行碾壓。橫縫接縫施工時，接縫處宜用擋板使端部整齊。對雨水口及各種檢查井等壓路機不宜壓實處，應用人工補充夯實燙平。 

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1.2.1原材料
瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規范要求選擇好各種材料。必須對材料來源、材料質量、數量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。
瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規格的石料經摻配組成。在施工過程中要保證有穩定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩定性非常重要。
路面施工所用的礦料數量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當地生產的材料。現在社會上生產碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，生產的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質量和規格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結構的穩定性。
實踐中認識到，同一個工程從多個廠家購進石料，會出現品種雜，而且規格上參差不齊的現象。名義上是同一規格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個廠家由不同型號機器加工的石料，其材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產的瀝青混凝土混合料，由于不同規格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質量難以保證。因此在室內實驗認定的各廠家生產的石料性質、強度等指標合格的基礎上，選取生產量能滿足需用的一或二個廠家的石料。如能采用對進場的各家不同規格的集料進行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質量的穩定性。

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