莞城瀝青路面攤鋪東莞瀝青施工隊東莞瀝青混泥土廠家

 熱拌瀝青混合料冬季和雨季施工安排：
1、瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，當路面雨滯水或潮濕時應暫停施工。 
2、施工氣溫低于10℃時，應停止攤鋪，如必須攤鋪時應采取措施，并經監理工程師同意方可繼續攤鋪。
瀝青路面施工之前要對路面進行封層。正式鋪筑時，先將驗收合格的路面基層表面進行全面清掃，再用2～3臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，盡量使表面骨料外露，以利于瀝青與基層的粘結。
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面。
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
 路面再生
瀝青路面的再生工藝主要有：
1、在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；
2、將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時加入“再生劑”使瀝青質量改進，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗，減少環境污染，已引起各國筑路部門的注意和推廣使用。

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瀝青道路建設施工過程步驟如下：
第一步 拌和、鋪筑試驗路段：
1、試料：不斷地對拌和出來的瀝青混合料進行檢驗和調整，使拌和機生產出來的混合料組成符合設計要求； 
2、鋪筑試驗段：選擇長度200米，與主路線相同或相近的路段進行鋪筑。 
3、檢驗施工組織、施工工藝、機械設備的配套、組合是否合適；確定攤鋪的松鋪系數，最佳攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數、碾壓速度、壓路機的組（配）合以及人員的組織問題；
4、進行總結，對存在的問題制定改進措施，并向指揮部、總監辦提交試驗路段的總結報告，經批準后方可進行開工。
第二步 瀝青混合料的拌和（運轉與操作）：
a、冷料喂送；b、集料烘干與加熱，控制在160—1800C之間。c、料塵收集與控制排放煙氣；d、熱集料篩分；e、熱集料稱量；f、瀝青加熱、控制溫度155—1650C；g、瀝青稱送；h、瀝青混合料的拌和與溫度控制，控制溫度145—1650C
第三步檢查常見的問題 
a目測：有無“花白料”，拌和是否均勻
b檢測混合料溫度；
c通過馬歇爾試驗，檢驗各項指標；
d抽提試驗，檢驗油石比要求；
e礦料篩分檢驗礦料級配。
第四步 運輸：a車況良好，車廂清潔，用篷布覆蓋； 
b根據產量、運輸距離和保通路況確定運輸車輛數量。
第五步 瀝青砼的攤鋪：
1、攤鋪準備： 
a、驗收清掃下承層；
b、保證機械處于完好狀態，攤鋪機開工前0.5-1h預熱熨平板，使其溫度不低于100℃。 
2、攤鋪過程：
a瀝青混合料攤鋪采用LTU120和ABG423各一臺進行前后交錯10-20米，呈梯 
隊方式同步攤鋪，兩幅之間搭接30mm左右，上、下層搭接位置應錯開200mm以上； 
b攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停段， 
以提高平整度，減少混合料的離析； 
c粗粒式瀝青砼采用非接觸式平衡梁控制標高和厚度； 
d中粒式、細粒式瀝青砼采用非接觸式平衡梁自動找平控制厚度和平整度； 
e瀝青砼的松鋪系數根據混合料類型由試鋪試壓確定； 
f攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉 
動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。
第六步 瀝青砼的碾壓：
1、檢測碾壓各工序溫度（初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度）。 
2、碾壓遍數根據試驗路確實壓實遍數為準（確定方法與級配碎石底基層相同）。 
3、碾壓程序：碾壓時應重疊1/3－1/2輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，壓路機速度初壓為1.5-1.7km/h，穩壓采用2.0-3.0km/h，終壓用3－5km/h，直線和不設超高段由兩側向路中心碾壓，設超高處從超高內側向外側碾壓；壓路機禁止在碾壓成形或溫度大于70℃的地方停留和掉頭，急轉彎。
第七步 接縫處理：接縫采用平接縫，每天工作縫結束時用三米直尺進行找平，不平整部分用切割機切除，接縫時先用壓路機橫壓，如有不順及時用三米尺測量，再進行人工鏟除或找補。
第八步 開放交通：
當瀝清砼表面溫度小于50℃時方可開放交通，如有不能封閉交通地段用水車灑水冷卻。
第九步 瀝青砼平整度的控制措施：
1、采用非接觸式平衡梁進行找平控制；
2、計算攤鋪速度，中間盡量少停頓； 
3、攤鋪方向盡量控制成下坡方向； 
4、處理好每次橫接逢；
5、碾壓均勻，平穩，有序； 
6、車輛倒料平緩，不撞擊攤鋪機； 
7、減少人工攤鋪、找補，禁止人為破壞，例如：行走； 
8、保通措施得當，禁止行車碾壓。