佛山瀝青路面攤鋪施工隊(duì)、佛山瀝青路面修補(bǔ)

    1、瀝青路面處理的最佳時(shí)間：瀝青路面處理宜為每年的3-4月份，因?yàn)榻?jīng)過一個(gè)冬季的“冷縮”過程，裂縫的縫寬在初春時(shí)為最大值，此時(shí)對裂縫進(jìn)行處理有利于在氣溫升高時(shí)裂縫逐步變小，還可以在梅雨季節(jié)防止和減少雨水下滲至基層。2、瀝青路面裂縫處理措施：1）表面封閉法：適用于裂縫寬度在2MM以下的輕微裂縫。對平整度要求不高的瀝青路面可在高溫季節(jié)采用噴灑瀝青撒料壓入方法維修或微表處處理，在低溫季節(jié)宜采用乳化瀝青稀漿封層。對平整度要求高的瀝青路面，可沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青，在低溫潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青。2）開槽灌縫法：較常用，適用于裂縫寬度在2MM以上的縱向或橫向裂縫。施工工藝：開槽：按照設(shè)計(jì)的開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機(jī)開槽深度，然后進(jìn)行開槽作業(yè)。清槽：用吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。灌縫：用灌縫機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。

佛山瀝青路面攤鋪施工隊(duì)、佛山瀝青路面修補(bǔ)

1.1配合比設(shè)計(jì)
馬歇爾設(shè)計(jì)法是我國瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)方法，然而，馬歇爾擊實(shí)方法不能模擬壓路機(jī)和行車的搓揉壓實(shí)作用，與實(shí)際路面的工程性質(zhì)相關(guān)性較差。有資料顯示[2]，馬歇爾擊實(shí)成型確定的最佳油石比大于由旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型(成型方式更接近實(shí)際)確定的最佳油石比。從而在配合比設(shè)計(jì)中容易造成瀝青用量過多，即瀝青的填充率過高，在高溫天氣下，過量的瀝青在高溫作用下膨脹，充滿瀝青混合料中的空隙后溢出到路表，從而引起泛油。雖然馬歇爾設(shè)計(jì)方法本身具有局限性，但由于種種原因，要摒棄它也非易事，馬歇爾設(shè)計(jì)方法仍然是設(shè)計(jì)方法的主流。此外，由于設(shè)計(jì)過程中所選級配偏細(xì)，而造成空隙率過小，飽和度較大，在行車荷載和高溫的作用下，瀝青被擠出有限的空間，造成路面泛油，同樣不可忽視。
1.2施工工藝的影響
瀝青路面泛油除了設(shè)計(jì)方法，及設(shè)計(jì)過程中由于人為因素造成的外，施工過程中如拌和設(shè)備本身的計(jì)量系統(tǒng)以及自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)的性能不佳等，可能造成出產(chǎn)的瀝青混和料的瀝青含量過大，也是路面造成泛油的主要原因。拌和機(jī)的計(jì)量設(shè)備沒有按規(guī)定定期檢校，計(jì)量設(shè)備偏差超限時(shí)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使實(shí)際瀝青用量偏大[3]，這是造成泛油的重要原因由于工地的條件限制，檢測油石比的設(shè)備都比較簡單視，對生產(chǎn)出來的瀝青混和料的瀝青含量不能及時(shí)反饋到瀝青拌和廠，造成瀝青用量的偏差瀝青混和料的運(yùn)輸距離過遠(yuǎn)，引起瀝青混和料的分布不均勻攤鋪設(shè)備的機(jī)械性能以及操作手的操作技能差別都會引起離析，使得細(xì)集料產(chǎn)生團(tuán)聚使局部混和料的瀝青含量過大壓實(shí)工藝及過早開放交通的影響。某些施工單位錯(cuò)誤的認(rèn)為壓實(shí)的次數(shù)越多，壓實(shí)度越能保證，產(chǎn)生過壓現(xiàn)象由于開放交通的壓力，目前普通存在施工完馬上就開放交通的現(xiàn)象。以上兩種現(xiàn)象都會使混和料在沒有達(dá)到設(shè)計(jì)穩(wěn)定值時(shí)空隙率下降過大，使瀝青假性過量，溢出路面形成油膜。
1.3路表水的影響
南方地區(qū)降雨量較大，路面積水一旦滲如路面結(jié)構(gòu)中，在行車荷載的反復(fù)作用和動(dòng)壓水的沖刷下，集料表面的瀝青膜剝落形成自由瀝青，并在水的作用下被迫向上遷移，從而使面層上部泛油。
2瀝青路面泛油現(xiàn)象的控制
針對上述原因，可對相關(guān)指標(biāo)及工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制可預(yù)防泛油現(xiàn)象發(fā)生