鑄造覆膜砂是在金屬型（稱為鐵型）內腔覆上一薄層型砂而形成鑄型的一種鑄造工藝。由于覆砂層比較?。?～8mm），因此采用比較貴的高質量造型材料，在經濟上也是合理的，其結果是使鑄件質量大大改善和廢品顯著減少；由于鐵型覆砂鑄型剛度很好，從而顯著地提高了鑄件的尺寸精度和致密性。 德國、前蘇聯等國于60年代前后開始把鐵型覆砂鑄造應用于鑄造生產，主要用于生產球鐵曲軸、剎車轂、剎車盤、缸套、坦克履帶和電機底座等30余種鑄件。我國對鐵型覆砂鑄造的應用性研究起始于70年代初，至1979年，浙江省機電設計研究院和永康拖拉機廠等單位合作，首次將該工藝用于S195曲軸毛坯的批量鑄造生產，同時，完成了對該工藝所生產的球鐵曲軸性能的考核評價，在疲勞強度（疲勞極限應力σ-1的比較）、斷裂強度（門檻值ΔKth的比較以及斷裂韌性K1C的比較）和使用壽命（10000h臺架耐久試驗對比）等方面，與砂型鑄造曲軸進行了大量的試驗對比，皆優于砂型鑄造。在其后的10余年里，該工藝不斷在應用中提高完善，至90年代初，已有7家企業應用了該工藝，尤其是單缸曲軸和四缸曲軸的鐵型覆砂鑄造工藝取得了很大的成功。這段時期的代表企業是永康拖拉機廠、上虞動力機廠、望都曲軸連桿廠、皖北曲軸廠、金華內燃機配件廠、常州柴油機廠等。1991年國家計委將鐵型覆砂鑄造批準為國家“八五”重點新技術推廣項目，并把浙江省機電設計研究院作為該項目的技術依托單位，這對于我國鐵型覆砂鑄造技術的發展起了巨大的推動作用。我院承擔了該推廣項目后，在其后的5～6年時間里基本上解決了鐵型覆砂鑄造用于批量生產的一系列問題。