濰坊耐高溫覆膜砂是由德國克洛寧博士于二次大戰(zhàn)期間發(fā)明的，其工藝過程是將粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機(jī)械混合，加熱時(shí)固化。后發(fā)展成用熱塑性酚醛樹脂加潛伏性固化劑和潤滑劑通過一定的覆膜工藝配制成覆膜砂，當(dāng)覆膜砂受熱時(shí)包覆在砂粒表面的樹脂熔融，在濰坊耐高溫覆膜砂濰坊耐高溫覆膜砂 品分解出的亞甲基的作用下，熔融的樹脂由線性結(jié)構(gòu)迅速轉(zhuǎn)變成不熔融的體型結(jié)構(gòu)，從而使覆膜砂固化成型。 中國的覆膜砂技術(shù)始于２０世紀(jì)５０年代中期，６０年代曾經(jīng)一度停用。進(jìn)入８０年代，由于汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和機(jī)械產(chǎn)品出口的需要，對(duì)鑄件的質(zhì)量提出了更高的要求，從而促進(jìn)了濰坊耐高溫覆膜砂生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)的快速發(fā)展［１］。１９８６年濟(jì)南鑄造鍛壓技術(shù)研究所首先開發(fā)出了新型覆膜砂生產(chǎn)技術(shù)，樹脂加入量由８０年代初的６～１０％下降到３～４％，接近同期國際先進(jìn)水平。９０年代初期全國各地的濰坊耐高溫覆膜砂廠迅速發(fā)展起來，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，到２１世紀(jì)，我國覆膜砂行業(yè)的年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到９０萬噸以上，廣泛用于汽車缸體、缸蓋、進(jìn)氣歧管，各類管件、泵體等各種復(fù)雜鑄件的生產(chǎn)。濰坊耐高溫覆膜砂