工務專用ZCD-300型道砟搗固鎬質量放心_搗固鎬軟軸

搗固鎬是鐵路道床養護的一種小型養路機械，主要適用于道岔及繁忙線路上利用列車間隔進行的搗固作業，它具有重量輕、體積小、性能優良、壞損率低、上下道方便迅速、操作輕便等優點。

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相關鐵路新聞：

9月24日凌晨，深圳地鐵1號線鯉魚門至前海隧道區間段內燈火通明，已經服役13年的1號線正式完成本年度集中換軌作業的收官戰。

9月24日凌晨，深圳地鐵1號線鯉魚門至前海隧道區間段內燈火通明，已經服役13年的1號線正式完成本年度集中換軌作業的收官戰。據了解，這是地鐵1號線自2004年開通以來，進行的最大規模集中換軌作業，此次換軌共耗時6個月，更換軌道長度達3300米。預計所有施工完成后，1號線軌道設備的安全性將明顯提高，列車和鋼軌之間磨合也將更為服帖，列車運行更加平穩和舒適。

耗時6個月，1號線更換鋼軌三千余米

24日凌晨4時，隨著最后一根長鋼軌吊入并安裝成功，持續6個月的地鐵1號線鋼軌大修主體施工圓滿完成。

據深圳地鐵運營單位透露，最近一次換軌主體作業歷時9天，涉及2個區間，換軌長度達一千余米，刷新了深圳地鐵開通運營以來的一次性換軌長度紀錄。

據深圳地鐵運營總部維修中心相關負責人介紹，軌道是否需要進行大修，是根據線路老化、疲勞程度和傷損情況而定，"一般當鋼軌出現銹蝕和磨耗等傷損連續200米以上，就需要進行大修。"

地鐵1號線的鋼軌大修早在今年6月就已正式啟動。"6月2日開始的第一階段的換軌，覆蓋了1號線國貿-白石洲的9個區間，共計更換鋼軌二千余米米。"該負責人表示，與第一階段相比，本次施工作業雖然僅2個區間，但一次性換軌的距離更長、難度更大，情況也更加復雜。由于換軌作業只能在半夜收車與凌晨發車之間的短短幾小時進行，地鐵工作人員都是在與時間賽跑。記者了解到，僅23日晚，就有200多名地鐵檢修人員通宵奮戰6個多小時，才趕在24日凌晨5時前完成了鯉魚門-前海區段共六百余米的換軌工作。

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我公司生產搗固鎬，鋼軌打磨機，鋼軌鉆孔機，鋸軌機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，螺栓扳手，液壓拉伸機，彎道器，直軌器、軌距尺、高鐵器材，線路扣件等鐵路工務器材。

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