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沿著燕郊開發區煤礦路一路向西北，可以到達北京，這條路自2011年10月建成后就一直承擔著當地居民改善交通的愿望。不過，時至今日，這條路在北京境內被一堵土墻封死，禁止車輛通行。一位北京路政人員表示，目前北京市等級公路進京口都設置綜合檢查站，涉及交通、公安、工商、檢疫等多個部門。但因人手緊，這條路至今沒有設置檢查站，只好在交界處壘墻封堵。

而在本報記者走訪的多個邊境處，鐵架和石墩成了限人限車的主要工具。緊鄰著京石高速的涿州邊家街村村民面對著近在咫尺的高速路，不得不開車到市里經過一個大彎后再駛入京石高速，20分鐘后終于到達高速路收費站口，在這里甚至能夠看到自家院子里曬太陽的大黃狗。

對此，河北省交通運輸廳副巡視員趙同安認為，由于公路規劃和建設安排未協調一致，影響了京津冀區域公路網互聯互通和一體化發展，目前河北與京津之間仍有18條斷頭路和24條瓶頸路。但北京市交通委員會則表示，道路不存在不銜接的問題，只是時間早晚的問題。

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