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5年前，位于重慶西北面的團(tuán)結(jié)村周邊全是荒坡，甚至道路都是“土路”；5年后，這個(gè)在地圖上都找不到的小地方因重慶集裝箱中心站、國(guó)際貨運(yùn)班列而名聲鵲起，沿途建起的集裝箱物流、中集汽車物流、遠(yuǎn)程物流等多個(gè)現(xiàn)代化物流基地讓這里的面貌煥然一新，已初顯“內(nèi)客外貨”大貨運(yùn)格局。

走進(jìn)團(tuán)結(jié)村，近距離感受現(xiàn)代化物流基地帶來(lái)的新變化。桔紅色的龍門吊、成列的集裝箱很是醒目，但更吸引人眼目的是3股在建中的鐵道線。“這是貨三區(qū)，共3股道，預(yù)計(jì)將在今年6月30日投用，增加年設(shè)計(jì)量260萬(wàn)噸，共計(jì)700多萬(wàn)噸”，主管貨運(yùn)的副站長(zhǎng)周治渝介紹。

周治渝說(shuō)，他是在重慶集裝箱中心站投入運(yùn)營(yíng)時(shí)就來(lái)到這里，對(duì)重慶鐵路樞紐大貨運(yùn)格局打造有著強(qiáng)烈期盼，“擴(kuò)建后已投用的唐家沱貨運(yùn)站、在建的白市驛貨運(yùn)站、即將投用的興隆場(chǎng)編組站與中心站是重慶鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)‘內(nèi)客外貨’的重要支撐。”

據(jù)成都鐵路局計(jì)統(tǒng)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶鐵路樞紐貨運(yùn)站有16個(gè)，大都分布在重慶中心城區(qū)，且布局分散、缺乏系統(tǒng)性，與重慶市總體規(guī)劃不協(xié)調(diào)，難以適應(yīng)重慶主城區(qū)“一城五片、多中心組團(tuán)式”的城市總體規(guī)劃思路。由此，重慶鐵路樞紐“內(nèi)客外貨”貨運(yùn)系統(tǒng)布局規(guī)劃出爐，并正在實(shí)施中。

公司設(shè)有多條專線為您服務(wù)，廣州專線、成都專線、湖南、湖北專線、山東專線、河北專線、河南專線，江、浙、滬、閩專線。

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