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5年前，位于重慶西北面的團結村周邊全是荒坡，甚至道路都是“土路”；5年后，這個在地圖上都找不到的小地方因重慶集裝箱中心站、國際貨運班列而名聲鵲起，沿途建起的集裝箱物流、中集汽車物流、遠程物流等多個現代化物流基地讓這里的面貌煥然一新，已初顯“內客外貨”大貨運格局。

走進團結村，近距離感受現代化物流基地帶來的新變化。桔紅色的龍門吊、成列的集裝箱很是醒目，但更吸引人眼目的是3股在建中的鐵道線。“這是貨三區，共3股道，預計將在今年6月30日投用，增加年設計量260萬噸，共計700多萬噸”，主管貨運的副站長周治渝介紹。

周治渝說，他是在重慶集裝箱中心站投入運營時就來到這里，對重慶鐵路樞紐大貨運格局打造有著強烈期盼，“擴建后已投用的唐家沱貨運站、在建的白市驛貨運站、即將投用的興隆場編組站與中心站是重慶鐵路樞紐實現‘內客外貨’的重要支撐。”

據成都鐵路局計統處相關負責人介紹，重慶鐵路樞紐貨運站有16個，大都分布在重慶中心城區，且布局分散、缺乏系統性，與重慶市總體規劃不協調，難以適應重慶主城區“一城五片、多中心組團式”的城市總體規劃思路。由此，重慶鐵路樞紐“內客外貨”貨運系統布局規劃出爐，并正在實施中。

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