東莞小區(qū)路面修瀝青路，彩色瀝青跑道鋪路

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的骨架密實(shí)混合料。其組成特征主要包括兩個(gè)方面：①含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩(wěn)定性（抗變形能力強(qiáng)）的結(jié)構(gòu)骨架；②細(xì)集料礦粉、瀝青和纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結(jié)一起，并填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。


SMA的結(jié)構(gòu)組成可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體講：①SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%～80%，礦粉的用量達(dá)7%～13%，（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的間斷級(jí)配，很少使用細(xì)集料；②為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；③瀝青用量較多，高達(dá)6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（最好采用改性瀝青）


SMA的特點(diǎn)：瀝青瑪蹄脂碎石混合料是當(dāng)前國(guó)際上公認(rèn)（使用較多）的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料。由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力，同時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善。添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實(shí)效果較好。間斷級(jí)配在表面形成大孔隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好。同時(shí)混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，從而全面提高了瀝青混合料的路面性能。


6注意事項(xiàng)編輯
（1）嚴(yán)格控制配合比：混合料的組成設(shè)計(jì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）要求進(jìn)行。二灰土穩(wěn)定砂礫基層檢查項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1壓實(shí)度（%）98每200m檢查4處2平整度（cm）標(biāo)準(zhǔn)值σ2最大間隙h83高程（mm）+5、–10每200m用水準(zhǔn)儀檢查4處4寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量，每200m量4處5厚度（mm）–8每200m每車道檢查1點(diǎn)6橫坡度（%）±0.2每200m用水準(zhǔn)儀量4個(gè)斷面7抗壓強(qiáng)度（MPa）≥1.2按JTJ071-94附錄F


（2）施工氣溫低于5℃并有濃霧或降雨時(shí)，不進(jìn)行基層施工。


（3）基層施工中確保排水暢通，表面不允許積水。


（4）基層碾壓完成后，進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生其不小于7天。養(yǎng)生期間行車速度限制在30km/h下，但禁止重型車輛和機(jī)械通行。[3]