廣西挖機(jī)裝3噸液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)拖木頭液壓絞盤
在一定體積的液體上的任意一點(diǎn)施加的壓力，能夠大小相等地向各個(gè)方向傳遞.這意味著當(dāng)使用多個(gè)液壓缸時(shí)，每個(gè)液壓缸將按各自的速度拉或推，而這些速度取決于移動(dòng)負(fù)載所需的壓力. 
在液壓缸承載能力范圍相同的情況下，承載最小載荷的液壓缸會(huì)首先移動(dòng)，承載最大載荷的液壓缸最后移動(dòng). 
為使液壓缸同步運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到載荷在任一點(diǎn)以同一速度被頂升，一定要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件. 
(1)液壓傳動(dòng)的工作原理如圖所示的磨床工作臺(tái)液壓傳動(dòng)原理圖，液壓泵3由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，從油箱1中吸油，然后將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過節(jié)流閥4和管路流至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個(gè)工作位置)，因此通路情況不同，當(dāng)閥芯處于中間位置時(shí)，閥口P．A、B．T互不相通．通向液壓缸的油路被堵死，液壓缸不通壓力油，所以工作臺(tái)停止不動(dòng)；若將閥芯向右推（右端工作位置），這時(shí)閥口P和A，B和T相通，壓力油經(jīng)P口流入換向閥6，經(jīng)A口流入液壓缸8的左腔，活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動(dòng)下帶動(dòng)工作臺(tái)10向右移動(dòng)；液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6，又經(jīng)回油口T流回油箱1；若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動(dòng)工作臺(tái)向左移動(dòng)；因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液壓缸不斷換向，以實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)所需要的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
一、液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng) 
（一）液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的基本概述 
所謂的液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，主要是將流體通過加壓處理，盡可能的在其氣缸內(nèi)對(duì)活塞進(jìn)行移動(dòng)，體積流量的提供往往借助于泵，在對(duì)力的借用下，將在和進(jìn)行移動(dòng)，并將其壓力逐漸的消除，進(jìn)而在實(shí)際的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)過程中，借助于液壓馬達(dá)將線性力取代對(duì)扭矩傳遞。 
（二）液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn) 
液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的過程中，不僅僅對(duì)于泵功能有著一定的調(diào)節(jié)作用，同時(shí)一旦其外部力量發(fā)生變化的過程中，其液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)將會(huì)有著不同的速度，進(jìn)而對(duì)其位置加以保持，但是在實(shí)際的構(gòu)造過程中，盡可能的使得汽缸和泵之間的距離相對(duì)較短。 
但是液壓絞車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，一旦碟簧油缸組合體的設(shè)計(jì)有著不合理的二結(jié)構(gòu)，碟簧壓縮過程中的變形將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過極限，進(jìn)而將碟簧的使用壽命降低，油缸基座位置有著較大的占有空間，進(jìn)而對(duì)螺桿的調(diào)節(jié)產(chǎn)生極其不利的影響作用。 
（三）液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)使用環(huán)境的選擇 
液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的過程中，在絞車常閉工況的過程中，就要準(zhǔn)確的計(jì)算出進(jìn)而保證常閉工況下制動(dòng)有著一定的可靠性和安全性，保證卷筒不出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。絞車在實(shí)際的工作過程中就要保證油缸中進(jìn)油，對(duì)活塞進(jìn)行推動(dòng)，延長(zhǎng)碟簧的使用壽命，做好液壓剎車的控制操作，借助于負(fù)荷傳感技術(shù)將其效率全面提高。 
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