福建2噸車船用液壓絞盤修井機(jī)用3噸液壓絞車
液壓絞盤特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、拉力大、安裝簡(jiǎn)便、維護(hù)方便。
采用很小流量與壓力即可驅(qū)動(dòng)的液壓馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，完全可用汽車自身動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力源，因此該產(chǎn)品可安裝在僅具有轉(zhuǎn)向液壓源的汽車上，從而取代電動(dòng)絞盤，克服電動(dòng)絞盤的電源依賴性和不能夠連續(xù)作業(yè)的問題。同時(shí)，也可以作為工程液壓絞盤使用。電磁閥控制保持125％超載能力和連續(xù)工作特性。減速器結(jié)構(gòu)采用具有自主專利的少齒差星輪減速機(jī)構(gòu)，減速器總成由一級(jí)少齒差星輪減速組成，減速比為75:1。標(biāo)定拉力12000lbs(5443kgf)，拉力15000lbs(6804kgf)。種類
   低速液壓馬達(dá)分為:YLM徑向柱塞外五星液壓馬達(dá)，AKS擺缸曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達(dá)，AKS內(nèi)五星液壓馬達(dá)和BM軸向配流擺線液壓馬達(dá)，K端面配流式擺線液壓馬達(dá)，QJM徑向軸轉(zhuǎn)球塞液壓馬達(dá)
   工作原理
    低速液壓馬達(dá)應(yīng)用較早，國(guó)外稱為斯達(dá)發(fā)（Staffa）液壓馬達(dá)。我國(guó)的同類型號(hào)為JMZ型，其額定壓力16MPa，最高壓力21MPa，理論排量最大可達(dá)6.140r/min。曲柄連桿式液壓馬達(dá)的工作原理，馬達(dá)由殼體、曲柄-連桿-活塞組件、偏心軸及配油軸組成，殼體內(nèi)沿圓周呈放射狀均勻布置了五只缸體，形成星形殼體；缸體內(nèi)裝有活塞，活塞與連桿通過球絞連接，連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸的偏心圓上，它與曲軸旋轉(zhuǎn)中心的偏心矩，液壓馬達(dá)的配流軸與曲軸通過十字鍵連結(jié)在一起，隨曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)的壓力油經(jīng)過配流軸通道，由配流軸分配到對(duì)應(yīng)的活塞油缸，油缸的四、五腔通壓力油，活塞受到壓力油的作用；在其余的活塞油缸中，油缸一處過度狀態(tài)，與排油窗口接通的是油缸二、三；根據(jù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理，受油壓作用的柱塞就通過連趕對(duì)偏心圓中心作用一個(gè)力N，推動(dòng)曲軸繞旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，如果進(jìn)、排油口對(duì)換，液壓馬達(dá)也就反向旋轉(zhuǎn)。隨著驅(qū)動(dòng)軸、配流軸轉(zhuǎn)動(dòng)，配流狀態(tài)交替變化。在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中，位于高壓側(cè)的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側(cè)的油缸的容積逐漸縮小，因此，在工作時(shí)高壓油不斷進(jìn)入液壓馬達(dá)，然后由低壓腔不斷排出。
液壓絞盤的動(dòng)力源：液壓泵是液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力元件，通過液壓泵的工作產(chǎn)生液壓流量與壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓絞盤，最終實(shí)現(xiàn)液壓絞盤的鋼纜收放作業(yè)。我公司專業(yè)生產(chǎn)普通型液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)、內(nèi)藏式和自由落體式。液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)主要由液壓馬達(dá)、片式制動(dòng)器、行星齒輪箱以及卷筒和支架等部件組成；并根據(jù)使用需求，配置各種控制閥組于一體，用戶只需配備液壓泵站和換向閥即可使用。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀大方，具有可靠性好，效率高，能耗少，噪音低等特點(diǎn)；絞車上集成的控制閥組，大大提高了其在提升和下放過程中運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。具體價(jià)格以咨詢?yōu)闇?zhǔn)！重要的事情說(shuō)三遍，具體價(jià)格以咨詢?yōu)闇?zhǔn)！具體價(jià)格以咨詢?yōu)闇?zhǔn)！具體價(jià)格以咨詢?yōu)闇?zhǔn)！
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