液壓轉(zhuǎn)動(dòng)是利用液體壓力能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓轉(zhuǎn)動(dòng)是基于體力學(xué)的帕斯卡原理，主要利用流體壓力能來進(jìn)行能量傳遞控制的轉(zhuǎn)動(dòng)方式，因而所有液壓轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和控制的方法基本相同，都是利用各種組件組成具有所需功能的基本回路，再由若干基本回路組合成轉(zhuǎn)動(dòng)和控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換、傳遞的控制。因此，了解轉(zhuǎn)動(dòng)介質(zhì)的基本物理性質(zhì)及其力學(xué)特性，研究各類組件的結(jié)構(gòu)、工作原理和性能，以及各種基本回路的性能和特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上形成對(duì)傳動(dòng)及控制系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和使用，就是本學(xué)科的研究對(duì)象。

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器類、柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機(jī)油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機(jī)械雜質(zhì)外，還有一個(gè)重要的功能就是濾水，為實(shí)現(xiàn)較高分離效率，目前多采用兩級(jí)式過濾方式，一級(jí)為油水分離器，一級(jí)為柴油精濾器。水的存在對(duì)于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式在機(jī)械燃油系統(tǒng)主要是沉淀，到國(guó)三以上排放時(shí)代，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，除水方式多采用濾紙。

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