徐州佰易電動車制造有限公司是江蘇省安全、質(zhì)量、誠信先進單位，企業(yè)自２００６年建廠以來擁有員工２００名，技術(shù)人　員１２名，研發(fā)人員８名。集辦公、生產(chǎn)、配套與現(xiàn)代化管理于一體，專業(yè)從事電動三輪車車廂車架的研發(fā)與生產(chǎn)。

　　企業(yè)位于江蘇省徐州豐縣開發(fā)區(qū)，經(jīng)多年發(fā)展，由最初的１０００平方米廠房發(fā)展至現(xiàn)在的廠區(qū)占地３０畝、擁有１００００平　方米的現(xiàn)代化標準廠房，從最初的單一品種發(fā)展到現(xiàn)在的百余品種，并與飛鴿、飛利浦、速派奇等大小百余廠家進行合作。現(xiàn)在成為　蘇北地區(qū)電動三輪車配套配件較為有影響力的制造廠商。

　　冬天的環(huán)境溫度到了０°，如果還是按照６０Ｖ轉(zhuǎn)燈，那電池就沒有充飽，整個冬天，電動車電池都處于欠充狀態(tài)，電池自然會硫化，這時感覺電池沒有力，跑不遠。
　　因此，好的充電器有溫度補償功能，夏天不會過充，冬天不會欠充，電動三輪車車架會智能的隨著溫度的變化調(diào)節(jié)充電參數(shù)。
　　電動車電池電流控制能力
　　接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到最高速，任選兩根電機輸出線短路，反復進行，３０次以上，不應(yīng)出現(xiàn)ＭＯＳ損壞；再讓電機達到最高速，用電池正極和任選的一根電機線短路，反復３０次，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個ＭＯＳ的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力，很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞。
　　１．電動車電池循環(huán)次數(shù)是一定的嗎？
　　答：循環(huán)次數(shù)，根據(jù)放電深度不同而差別很大，放電深度越深，循環(huán)次數(shù)越小，放電深度越淺，循環(huán)次數(shù)越多，有時是呈指數(shù)變化，根據(jù)試驗結(jié)果放電深渡與循環(huán)次數(shù)聯(lián)系如下表：
　　放電深度　　　１００％　　　　７０％　　　　　５０％　　　　　　２０％　　　　　　　１０％
　　循環(huán)次數(shù)　３５０次　５５０次　１０００次　２８００次　７０００次
　　可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機線，轉(zhuǎn)把拉到最大，此時電機不會運轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機線，電機應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動，電機轉(zhuǎn)動中反復插拔其中一根電機線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計。