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  云南曲靖架橋機廠家在這里為您介紹下高鐵架橋機的發展資訊。我國高速鐵路建設正加快向西部地區延伸。由于這些地區多是丘陵或山區,架橋機作業空間受限大,鐵路往往是橋隧相連,目前國內常見的運架分體架橋機、一體架橋機很難滿足施工要求。第三代高鐵隧道箱梁架橋機可在運梁車配合下,不進行拆解就能在隧道內架梁和穿越隧道架梁。“最高可架900噸級的鋼梁,可‘隨走隨架’,不分隧道內外,提高了架梁的速度,節約燃料、工期,降低施工成本。其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標達到了國際頂尖水平。
  云南曲靖架橋機出租控制系統增加變頻調速可實現動作微調,增加可編程序控制器后,可有效地互鎖,限制架橋機在兩個坐標方向同時動作,同時在三個坐標方向上都設有機械、電氣限位裝置,增加了作業的安全性能。
  云南曲靖架橋機銷售架梁順序分別為第三、第二(跨鐵路)、跨由西向東逐跨進行。由于忻州公路局承擔的引橋路面在本次架梁時還未完成,無法使用,因此我單位只能用兩臺120噸吊車在第五跨南側由下向橋上平車送梁,然后橫移將箱梁從第五跨送到第四跨架橋機腹中,橫梁后退,桁車把梁吊起向前運行,在向前運行時,把梁橫移到預架梁位置。
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