在中俄貿易的20多年間，中國到俄羅斯國際物流一直扮演著錦上添花的角色。對于俄羅斯國際物流，很多人都不陌生，只是稱呼各有不同，比如：俄羅斯物流。俄羅斯國際物流，俄羅斯專線，俄羅斯速遞，俄羅斯小百專線，義烏到俄羅斯物流，北京到俄羅斯物流，廣州到俄羅斯物流，俄羅斯陸運，俄羅斯海運，俄羅斯空運，俄羅斯東線清關，俄羅斯西線清關等等。那么這些稱呼是怎么來的呢？好多從事在這個行業里的人，也未必能說出這些稱呼的由來。對于名字的解讀，要從行業的發展和時間的推移講起。在這里講這些事情的人，是有著十多年經營俄羅斯物流生意的，{義烏盤匯2526俄羅斯物流小百專線}總經理，張海龍先生。

          這一期我們按著時間把這些名稱一個一個理清楚。行業的開始是這樣的，早在1990年的時候中俄邊境貿易剛剛形成初級的民貿形態，那個時候在黑龍江省的東寧縣，（那時現在的綏芬河市是東寧縣管轄區的一個鎮，所以只提到了東寧縣）有著代表那個時代的場景：邊境貿易一開，全國各地有敏銳嗅覺的商人，一窩蜂似的跑到了一個只有3萬人的東寧鎮，那個時候鎮上只要有套像樣的房子，都被這些外來的商人以高價格租下來并注冊成了公司。（類似上海自貿區，只是范圍小一些）為的是在這里能買到比國內任何地方都便宜很多的俄羅斯廢舊金屬（俄羅斯的商人把廢舊金屬運到東寧口岸賣的價格很低）。因此很多做的早一些的商人賺到了很多意想不到的錢，漸漸地人越來越多，早期的產業鏈也就在市場發展的規律下形成了，各種配套設施開始一點一點的完善（那時當地人們手中沒有什么錢，只能靠掙來的錢再投資）。計劃經濟和市場經濟同時影響著這里的人們。但是當時的中國市場有著無窮的需求量，所以無論你什么思維模式，只要手上有貨物都是可以zhuaniqian的。這樣的商業模式就形成了供不應求，廢舊金屬的價格也就水漲船高。這時，拉關系，搞longduan，囤積居奇，什么樣的藝術形態都在這上演了。

市場經濟就是這樣，有了競爭就會產生新的貿易模式。雖然俄羅斯的廢舊金屬運到中國就能zhuanqian，但是貨源有限，求大于供，那自然就是一個結果，漲價。貨源一漲價，銷售就要跟著漲。漲到供貨價和國內市場銷售價快持平了，倒爺們也就沒了利潤。這在當時很多人就退出了這個行業，也有賠了錢倒下的。艱難的經營被留下來的人突然發現了一個秘密。有的俄羅斯人把貨物賣了之后，沒有把貨款直接拿回俄羅斯，而是在中國消費和購買小量的生活用品，帶回俄羅斯再賣給身邊的人。那時還沒有做俄羅斯物流的人，只有用人手拎回國。這種現象是有兩因素造成的，一，中俄兩國物價差異很大，商品互補情況明顯。二，俄羅斯經過冷戰之后國內經濟幾乎進入癱瘓狀態，進口渠道不通暢急需生活必需品。

此時的中國已經開始開放對外出口的民間貿易。但有一個嚴重影響交易的問題。貨幣無法兌換，匯率搞不清楚。盧布和RMB沒辦法確定價值，只能靠換成美元再交易，但是第三方外幣一兌換利潤被大大的打了折扣。于是邊境做買賣的人都是用易貨的方式交易。易貨就意味著交易雙方都要對互相交易的貨物滿意，都覺得合適了生意也就做成了。大家都覺得用東西換東西挺好的。隨著換的東西多了，用人手拎這種運輸方式自然也就滿足不了運輸要求。于是人們開始選擇用運輸工具開始用汽車來運輸商品。用汽車運就要過海關報關，海關報關這個詞對于當時的兩國人民那是個太遙遠的事了。誰都不會?。∩妒菆箨P??？咋報啊？讓人們很苦惱。這時有人開始想辦法拉關系找門路，怎么能讓貨物運出去呢？果然是有利潤就會有市場，一批膽大包天的人，給俄羅斯海關的工作人員行賄。開始將散貨打成大包，裝在罐車內運回俄羅斯。這就是最早的俄羅斯物流雛形，那時叫發大包。最早的民間零售易貨，也通過銷售量的上升，改成了批發。雙方貨物成本一下子陡降了一大截。利潤升高了，貨幣兌換的匯率差，也就因此而顯得不那么重要了。雙方開始了用錢給貨物定價交易。從此結束了易貨的歷史。用貨幣交易的好處是更加打破了易貨時候貨物交易量的限制。買賣的數量急劇上升，自然對貨物運輸的流量有了要求。為了能更多的運輸貨物，人們學會了報關。也從報關中悟出了一個道理。那就是貨物的關稅，有高有低，差價很大。這就不得不提一下，關系資源和市場需求的結合等于生產力了，人的價值體現的尤為重要。俄羅斯物流開始正式成為一個行業，這時的第一個名字叫對俄發包.                                                                                                                                                                                                                                                                                       

              有了運輸渠道又趕上了中國經濟發展熱潮，中俄物流和貿易出現了迅速增長，尤其明顯的是出口俄羅斯的日用百貨，電子電器，服裝鞋帽。銷售和采購的地點也從邊境民貿擴展到，俄羅斯各大城市和中國的腹地。如中國的：哈爾濱，北京，義烏，廣州，深圳，成都等。俄羅斯的：烏蘇里，海參崴，哈巴羅夫斯克，伊爾庫斯科，新西伯利亞，葉卡捷琳堡，克拉斯諾亞爾斯克，奧母斯克，雅庫斯科，莫斯科等。對俄發包這個名稱也被中國到俄羅斯物流，北京到俄羅斯物流，義烏到俄羅斯物流，廣州到俄羅斯物流，深圳到俄羅斯物流等名稱所代替。之后又根據產品和城市間的具體細化，有人把名稱又定位到產品專線上，于是又出現了北京到莫斯科專線，義烏到莫斯科小百專線，廣州到俄羅斯全境專線，中國到俄羅斯全境日用品專線等等名稱。市場發展的越成熟，產品細化也就越完善，海關報關也從開始的灰色清關慢慢轉向了正規報關。運輸和關稅的成本和費用也隨著市場的成熟變得更加透明和公平。運輸渠道也從最早的陸運發展到海運，海鐵聯運，空運，國際鐵路，東線運輸，西線運輸等多元化運輸渠道。運輸途徑同時又演變出俄羅斯快遞，俄羅斯郵政小包，俄羅斯散貨拼裝，中俄國際貨運，中俄門到門運送，俄羅斯清關，俄羅斯境內運輸等眾多名目。我相信隨著兩國貿易的繼續升級，還會涌現出更多像《義烏盤匯2526俄羅斯物流小百貨專線》這樣的的行業精英，繼續為在兩國之間貿易的人們。提供更精準更能提高競爭力的配套服務。為打造各行各業優秀企業和個人，輸送先進思想和科技化進程。在此俄羅斯物流的歷史也暫時講到這里，愿與在這個歷史進程中奮斗著的人們共同享受改變帶給我們的快了，讓我們的工作即輕松又幸福。謝謝。

在這里講這些事情的人，是有著十多年經營俄羅斯物流生意的，{義烏盤匯2526俄羅斯物流小百專線}總經理，張海龍先生。

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