供應長城5070氣缸油 莆田一級代理商

船用氣缸油

 

SINOPEC（長城）船用氣缸油產品分為十個牌號：4040、4050、4060、4070、4080、5010、5040、5050、5070、50100。以上牌號中前兩位數字代表該產品的粘度等級，后面的數字代表該產品的堿值等級。如船用氣缸油5070，表明該油品符合SAE50黏度等級要求，該油品的堿值符合70的堿值等級要求。

 

1、性能特點

 

本系列產品是由深度精制石蠟基礦物基礎油，加入精選的高性能添加劑調制而成。本產品中的5070在山東海豐公司的萬噸級集裝箱輪“海豐東京”號上通過了近6000小時的實船試驗，獲得了MAN公司的認證。本系列產品適用于燃燒不同硫含量燃料的低速十字頭柴油發動機的氣缸潤滑。

 

本系列產品具有優異的酸中和性能，可以有效中和劣質燃料燃燒產生的酸性物質，避免發動機部件產生腐蝕；優異的抗磨損性能，減少金屬機件的摩擦磨損，延長發動機部件的使用壽命；良好的清凈分散性能，有效防止活塞環槽和缸套氣口處的積炭，確保發動機燃燒室內的清潔；良好的擴散性能，使油品迅速到達氣缸表面，形成油膜，有效降低摩擦磨損。

 

2、技術規格

 

SINOPEC（長城）船用氣缸油產品符合以下技術規格要求

 

Q/SH PRD 056—2007

 

3、應用范圍

 

一般燃料油硫含量小于2.5%選用TBN40的氣缸油、硫含量在3-3.5％左右選用TBN70的氣缸油、硫含量超過4%選用TBN100的氣缸油。

 

4、注意事項

 

應根據船用燃料油的硫含量，結合柴油發動機說明書和發動機的實際工況合理選用氣缸油的堿值。若選擇氣缸油的堿值偏低，不能有效中和含硫燃料產生的燃燒產物，會造成腐蝕磨損，若選擇的氣缸油的堿值偏高，不僅造成浪費，還可能因過量的堿值添加劑無法與酸中和，沉積在氣缸壁上產生磨料磨損。

 

氣缸油在使用中要注意合理確定氣缸油的注油量。注油量過大，不僅浪費，而且會使燃燒室沉積物增多引起機件粘著，磨損增大；注油量多小，又難以形成完整的潤滑油膜，使活塞環與氣缸壁的磨損增大。一般可以根據燃料油中硫含量計算潤滑油的注入量，也可以混配兩種氣缸油用以調整所需的堿值，通過實時監控氣缸油廢油調整氣缸油的加入量。一般情況下，若缸套內壁表面濕潤，第一道活塞環呈半干半濕狀態，其余活塞環呈濕潤狀態，活塞環活動靈活、外緣表面光亮，環槽積炭少，氣口掃氣箱無積炭，則表明氣缸的注油量調整恰當。

 

此外，氣缸油的貯存和運輸過程中要注意盡可能在室內存放，做到防水防潮，在使用過程中盡可能不與其他品牌或其他種類的產品混合使用。在特殊情況下需要混兌的，應先做混兌試驗進行驗證。