鐵路工程專用石渣夾實機型號規格_搗固鎬化油器

搗固鎬適用于鐵路線路大修、維修作業中道床、石碴搗固。該機具有作業效率高、體積小、重量輕、操作簡單、安全可靠等特點，能夠滿足鐵路道碴搗固作業的需要。

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據悉，目前1號線深大-桃園、鯉魚門-前海兩個區段的換軌主體工程已經完工。后續，深圳地鐵還將開展軌道幾何尺寸精調和更換零部件等收尾工作，預計用時20余天。

首次在長距離換軌地段使用吊軌法施工

據介紹，深圳地鐵1號線此次換軌作業還首次嘗試在長距離換軌地段，使用吊軌法施工，一次性更換新鋼軌長度六百余米。

深圳地鐵運營方前期首先將新軌運抵現場，然后通過鋁熱焊接的方式，將標軌焊接成無縫長軌。之后，再經過鋸軌、拆除扣件、舊軌吊出、新軌吊入、接頭安裝等流程，讓長達六百余米的新軌道順利落槽，從而確保了1號線在24日的首班車順利發出載客運營。

據深圳地鐵運營總部維修中心工程師介紹，吊軌法施工的好處就是能大大縮短作業時間，同時，還有利于長軌精準定位落槽，減小對隧道內其他設備的影響，從而將換軌工作對正常運營的影響降到最低。該工程師同時表示，這次換軌不僅僅是1號線，隨著2、3、5號線等線路運營年代延長，壽命到了也要開展換軌作業。

有不少市民對地鐵換軌表示疑問：大型換軌作業是否會經常影響列車運營?、會不會暫停部分區段的列車?"對此，地鐵運營部門表示，深圳地鐵1號線運營近13年來，已經陸續開展了7次大規模集中換軌作業。今年的作業規模最大，共涉及11個車站區段。為了確保對乘客乘車的影響降到最低，運營方會力爭在夜間或凌晨完成所有施工，以保證此次首班車的正常開出。

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