地鐵專用YCD-22型液壓道岔搗固鎬維護保養_搗固鎬鎬板

搗固鎬適用于線路養修中最復雜和最困難的道岔區段的搗固作業。道岔轉轍器部分、道岔連接部分、轍岔及護軌部分均能進行搗固作業。該機操作簡便，重量輕，作業效率高、故障率低，可滿足鐵路道碴搗固作業的需要。

地鐵專用YCD-22型液壓道岔搗固鎬維護保養_搗固鎬鎬板

————————————————————————————-錦州雙興? 二十年專業制造——————————————————————————————————

客戶咨詢：15640657234

聯系人：孟經理

公眾號：jzsxtl

網址：jzsxtl

地址：遼寧省錦州市

辦公：0412-4894876

傳真：0412-4894876

技術服務：15941209641

————————————————————————————-爭創行業領先品牌? 錦州雙興——————————————————————————————————

地鐵專用YCD-22型液壓道岔搗固鎬維護保養_搗固鎬鎬板

詳細參數

地鐵專用YCD-22型液壓道岔搗固鎬維護保養_搗固鎬鎬板

相關鐵路新聞：

9月24日凌晨，深圳地鐵1號線鯉魚門至前海隧道區間段內燈火通明，已經服役13年的1號線正式完成本年度集中換軌作業的收官戰。

9月24日凌晨，深圳地鐵1號線鯉魚門至前海隧道區間段內燈火通明，已經服役13年的1號線正式完成本年度集中換軌作業的收官戰。據了解，這是地鐵1號線自2004年開通以來，進行的最大規模集中換軌作業，此次換軌共耗時6個月，更換軌道長度達3300米。預計所有施工完成后，1號線軌道設備的安全性將明顯提高，列車和鋼軌之間磨合也將更為服帖，列車運行更加平穩和舒適。

耗時6個月，1號線更換鋼軌三千余米

24日凌晨4時，隨著最后一根長鋼軌吊入并安裝成功，持續6個月的地鐵1號線鋼軌大修主體施工圓滿完成。

據深圳地鐵運營單位透露，最近一次換軌主體作業歷時9天，涉及2個區間，換軌長度達一千余米，刷新了深圳地鐵開通運營以來的一次性換軌長度紀錄。

據深圳地鐵運營總部維修中心相關負責人介紹，軌道是否需要進行大修，是根據線路老化、疲勞程度和傷損情況而定，"一般當鋼軌出現銹蝕和磨耗等傷損連續200米以上，就需要進行大修。"

地鐵1號線的鋼軌大修早在今年6月就已正式啟動。"6月2日開始的第一階段的換軌，覆蓋了1號線國貿-白石洲的9個區間，共計更換鋼軌二千余米米。"該負責人表示，與第一階段相比，本次施工作業雖然僅2個區間，但一次性換軌的距離更長、難度更大，情況也更加復雜。由于換軌作業只能在半夜收車與凌晨發車之間的短短幾小時進行，地鐵工作人員都是在與時間賽跑。記者了解到，僅23日晚，就有200多名地鐵檢修人員通宵奮戰6個多小時，才趕在24日凌晨5時前完成了鯉魚門-前海區段共六百余米的換軌工作。

地鐵專用YCD-22型液壓道岔搗固鎬維護保養_搗固鎬鎬板

我公司生產搗固鎬，鋼軌打磨機，鋼軌鉆孔機，鋸軌機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，螺栓扳手，液壓拉伸機，彎道器，直軌器、軌距尺、高鐵器材，線路扣件等鐵路工務器材。

備注：以上內容由遼寧雙興鐵路機械有限公司提供，相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯系具體細節。15640657234孟經理。