鐵路隧道機(jī)械二帶四軟軸石渣夾實(shí)機(jī)規(guī)格用途_搗固鎬軟軸

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相關(guān)鐵路新聞：

據(jù)悉，目前1號(hào)線深大-桃園、鯉魚門-前海兩個(gè)區(qū)段的換軌主體工程已經(jīng)完工。后續(xù)，深圳地鐵還將開(kāi)展軌道幾何尺寸精調(diào)和更換零部件等收尾工作，預(yù)計(jì)用時(shí)20余天。

首次在長(zhǎng)距離換軌地段使用吊軌法施工

據(jù)介紹，深圳地鐵1號(hào)線此次換軌作業(yè)還首次嘗試在長(zhǎng)距離換軌地段，使用吊軌法施工，一次性更換新鋼軌長(zhǎng)度六百余米。

深圳地鐵運(yùn)營(yíng)方前期首先將新軌運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，然后通過(guò)鋁熱焊接的方式，將標(biāo)軌焊接成無(wú)縫長(zhǎng)軌。之后，再經(jīng)過(guò)鋸軌、拆除扣件、舊軌吊出、新軌吊入、接頭安裝等流程，讓長(zhǎng)達(dá)六百余米的新軌道順利落槽，從而確保了1號(hào)線在24日的首班車順利發(fā)出載客運(yùn)營(yíng)。

據(jù)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部維修中心工程師介紹，吊軌法施工的好處就是能大大縮短作業(yè)時(shí)間，同時(shí)，還有利于長(zhǎng)軌精準(zhǔn)定位落槽，減小對(duì)隧道內(nèi)其他設(shè)備的影響，從而將換軌工作對(duì)正常運(yùn)營(yíng)的影響降到最低。該工程師同時(shí)表示，這次換軌不僅僅是1號(hào)線，隨著2、3、5號(hào)線等線路運(yùn)營(yíng)年代延長(zhǎng)，壽命到了也要開(kāi)展換軌作業(yè)。

有不少市民對(duì)地鐵換軌表示疑問(wèn)：大型換軌作業(yè)是否會(huì)經(jīng)常影響列車運(yùn)營(yíng)?、會(huì)不會(huì)暫停部分區(qū)段的列車?"對(duì)此，地鐵運(yùn)營(yíng)部門表示，深圳地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)近13年來(lái)，已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)展了7次大規(guī)模集中換軌作業(yè)。今年的作業(yè)規(guī)模最大，共涉及11個(gè)車站區(qū)段。為了確保對(duì)乘客乘車的影響降到最低，運(yùn)營(yíng)方會(huì)力爭(zhēng)在夜間或凌晨完成所有施工，以保證此次首班車的正常開(kāi)出。

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