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搗固鎬適用于鐵道線路的搗固作業，由人工分件臺下道，它具有機動性能好、搗鎬激振力大、振動頻率高、重量輕、減震效果好的特點。

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相關鐵路新聞：

從9月21日起，7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。

該負責人表示，“復興號”在京滬高鐵按時速350公里運營，是鐵路部門踐行以人民為中心的發展思想的重大選擇，是貫徹落實中央關于推進供給側結構性改革決策部署的有力舉措，是中國高鐵展示世界領先水平的重要標志，是中國鐵路人為實現中華民族偉大復興中國夢當先行、添光彩的擔當作為。“復興號”實現時速350公里商業運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇進一步拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展進一步提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。下一步，鐵路部門將始終牢固樹立高鐵安全“萬無一失”的理念，科學嚴謹組織實施，全面落實高鐵安全責任，統籌經營管理目標，努力提高運營品質效率和服務質量，不斷改善乘車體驗，增強旅客群眾旅行獲得感。

黨的十八大以來，在中國政府的高度重視和大力支持下，中國鐵路特別是高速鐵路發展取得了巨大成就，成為世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。截至2016年底，中國高速鐵路營業里程已突破2.2萬公里，居世界第一位，“四縱四橫”高鐵網基本成型，建成了世界最現代化的高速鐵路網在高鐵工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域取得一系列自主創新成果，全面掌握了高鐵關鍵核心技術隨著高鐵營業里程和列車開行數量不斷增加，積累了豐富的高鐵運營經驗，目前，中國高速動車組保有量達到2700余組，每天開行動車組4500多列，運送旅客500多萬人次，高鐵動車組已累計發送旅客突破60億人次。

京滬高鐵2008年4月開工建設，2011年6月30日開通運營，設計建設速度為時速350公里，是中國一次建設里程最長、標準最高、技術最先進成熟的高速鐵路。經過6年的運營實踐，全線路基、橋梁、隧道等基礎設施長期保持了優良狀態，運營安全各項技術條件十分穩定。截至目前，京滬高鐵已累計安全運送旅客6.72億人次。

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