優質廠家QG-3.0電動鐵路鋸軌機發電機型號鋼軌切割機本田發動機
產品介紹
它適應于工務維修、無縫線路斷軌修復,以及在長軌焊接工廠中切割鋼軌。在切割鋼軌時可保證鋼軌橫截面的垂直度公差≤0.3mm,而且鋼軌橫截面的光潔度也很好。
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鐵路機械?二十年專業制造
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網址:https://jzsxtljx.1688
地址:遼寧省
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工作原理
依據無齒鋸切削原理,利用擺動機構,使轉動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復擺動,薄片砂輪對鋼軌進行切割。薄片砂輪回轉平面與鋼軌斷面接觸長度較小,從而減少薄片砂輪的磨耗,提高薄片砂輪利用率及工作效率。
1、主運動:由電動機、驅動V帶傳動使主軸(薄片砂輪)回轉。
2、進給運動:利用切割臂與擺臂的相對擺動,靠切軌機的自重來實現薄片砂輪的進給切削運動。切割臂主軸薄片砂輪回轉面在擺臂(卡軌機構)中心平面旁側,并懸臂較長,因此鋸片可切到鋼軌底。
結構:
1、擺臂軸、套間為滾動摩擦,減小磨損,延長壽命。
2、擺臂、切割臂、皮帶輪為鑄造鋁合金結構,質量輕、強度高。
3、裝夾機構具有防脫軌功能,切軌機安放在鋼軌上,切軌機重心與鋼軌中心軸線重合,即使旋松夾緊螺桿,切軌機不發生傾斜。
4、電機座為分體式鑄造鋁合金,減輕重量。
5、走行機構增設輔助輪,保證在地面推行時平穩。
技術參數
1.額定功率:3.0KW(380V)
2.工作轉速:3200r/min
3.切割范圍:43-75kg/m
4.切割垂直度:≤0.5mm
5.切割砂輪片:∮400×∮32×4
6.外型尺寸:550×500×650(mm)
注意事項
1、擺臂與長軸之間應保持潤滑,定期向注油咀內注入潤滑油。
2、切軌機運行累計500小時后,應拆卸清洗主軸軸承,更換潤滑脂。
3、擺臂與切割臂均采用螺紋銷軸連接,在出廠時已調好,當磨損后產生松動,可松開鎖緊螺母,旋動螺紋銷軸,調整各機件軸向間隙,使其能相互轉動,又無軸向竄動為止,然后,再鎖緊螺母。
4、V帶傳動的張緊,用兩個六角螺栓的旋動進行調整。
5、在使用、運輸過程中不得扔、摔。
6、長時間不用,應放置在通風、干燥、無腐蝕氣體的庫房內。如受潮或雨淋后,在使用前應當用500V兆歐表測量絕緣電阻,電氣裝置對機座的絕緣阻值不小于7MΩ。
7、使用前檢查電源線、插頭及開關是否良好,否則不能使用。插入電源插座前,電機開關應處在“關”的位置。插頭、插座必須相匹配,并正確接地。
8、不要使電源線接觸熱源、油脂。防止電源線擦破、割破、軋壞。
9、薄片砂輪應防潮、防撞、防壓。
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公司介紹
公司始建于1995年,占地面積5萬平方米,有固定職工45余人,其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。
我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備,擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。
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行業資訊
便民,打開“直通”方便之門
1997年5月19日8時4分,首趟K99次滬港旅客列車從東海之濱的上海站始發,沿著滬昆、京廣鐵路,途經浙江、江西、湖南和廣東四省,抵達香港九龍。這是20年來長三角地區開行的唯一一趟進港列車。
20年,彈指一揮間。
滬港列車開行伊始,旅客需在東莞常平站下車,辦理進出關手續,然后再上車。“途中下車辦理出入境手續,很是不便。” 香港老乘客方先生回憶:“那時,左手拉著孩子,右手拖著行李,步行排隊近1小時,挺費時費力的。”
但慢慢的,滬港列車越來越方便了。2003年10月1日起,通關手續改在上海站辦理,省去了中途停車的麻煩,列車運行時間縮短至25小時。至此,這趟車實現了真正意義上的“直通”,到達目的地時間較原先提前4小時左右。
與此同時,上海鐵路局跟進配套服務措施,對上海站專用候車室進行改造,設立功能齊全的出入境聯檢大廳,開辟“綠色通道”根據滬港旅客出入境、行包托運提領和聯檢單位通關等流程,在車站和列車設置清晰的導向標識系統增設滬港直通車售票專窗,備置小推車,設立咨詢臺,指定專人引導,熱心為旅客提供購票、候車、乘車、提物周到服務。同時,對團隊購票給予優惠,吸引了探親、訪友和旅游客流。
上海至九龍,1991公里鐵道線,猶如一條紐帶,把璀璨的“東方明珠”與神奇的“東方之珠”緊緊地連接在一起……滬港列車在浦江與香江的美麗山水間飛馳,從此兩地不再山高水長。
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我公司生產鋼軌鉆孔機,鋸軌機,搗固鎬,鋼軌打磨機,液壓方枕器,軌縫調整器,液壓起拔道器,軌枕內燃螺栓扳手,液壓拉軌器,高鐵器材等。
歡迎各位新老客戶前來選購,產品24小時咨詢熱線:15640653833。