沈陽內燃鐵路鋼軌切割機NQG-6.5技術支持鋸軌機價格

產品介紹

切軌機適用于切割43㎏/m～75㎏/m鋼軌，切割斷面質量符合鐵道行業標準的要求。是鐵路工務部門線路大修、維修及搶修作業必備機具。它具有切割速度快，薄片砂輪利用率高，切割斷面質量高，操作簡便，易于移動，使用安全、適用范圍廣等特點。

沈陽內燃鐵路鋼軌切割機NQG-6.5技術支持鋸軌機價格

鐵路機械?二十年專業制造

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工作原理

根據現場施工單位實際要求，大大減輕重量，提高切割速度，自行開發的最新一代內燃切軌機是鐵路工務.橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切割工具。它適用于鐵路的鋪設，線路的維修.搶修.特別是沒有電源的地段和區間的切軌作業。可適用于各種規格鋼軌，特別適用于50kg/m-60 kg/m軌。

技術參數

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機型號：GX200

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為4.77KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1.使用前：

1.1先檢查發動機的機油是否充足，機油應加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機后，手拉啟動手柄即可啟動內燃機。內燃機啟動后，怠速運行不少于30秒，檢查機具各部是否正常，(如有異常，停機排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運轉平穩，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發現異常，應停機更換砂輪片或排除故障。切割前調整油門、風門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據需要有節奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復擺動，不可停在某處。當發生夾片現象，應緩慢提升切軌機，然后繼續切割，如仍然發生夾片現象，應停機檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發生傾斜，應停

機檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準原切口繼續切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側不能繼續切割鋼軌，此時需將切軌機擺到另一側切割鋼軌，直至切斷。當砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現象.

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公司介紹

公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。

我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。

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行業資訊

東方網記者王佳妮6月30日報道：東方網記者從上海鐵路局獲悉，7月1日起暑期旅客運輸將啟動，長三角鐵路預計發送旅客1.16億人次，較去年同期多發送旅客982.5萬人，增幅9.2%，日均發送旅客187.1萬人。鐵路部門計劃增開64.5對旅客列車滿足旅客出行需求。

2017年暑期旅客運輸期限自7月1日至8月31日，共計62天。為滿足旅客出行需求，暑運期間上海鐵路局將安排增開直通旅客列車8對，增開管內旅客列車47.5對，組織8對京滬高鐵周末線列車每日開行，增加1對高鐵動臥列車開車頻次。增開的8對直通旅客列車分別是：安慶～北京南G4907/G4908次、寧波～武夷山東D4653/2 D4651/4次、上海～蘭州西D4672/3D4674/1次動車組列車3對，上海南～廣州T3085/8 T3087/6、上海南～萍鄉K4396/K4395、上海～鄭州K4540/37K4538/9、上海～烏魯木齊K4918/5 K4916/7、南通～長春K4986/3K4984/5普速旅客列車5對。

據悉，在長三角主要城市間增開的47.5對管內旅客列車中，動車組列車為38.5對，普速旅客列車為9對。

另據了解，7月1日～9月3日期間，鐵路部門組織每日開行的8對周末線列車分別是：上海虹橋～北京南G120/G151次、G124/G155次、G128/G159次、G136/G103次、G144/G109次、G156/G123次、G160/G127次，合肥南～北京南G268/G271次。6月30日～8月27日，對上海虹橋至深圳北D907/D908次動臥列車的開行也進行了調整。

值得一提的是，從7月1日起鐵路將實行新運行圖，新增、調整了部分旅客列車開行方案，長三角地區最大的亮點是從杭州、上海、徐州首次開行至蘭州高速動車組列車。新圖中，上海鐵路局開行的客車總數進一步加大，達到908對，服務區域經濟社會發展的能力進一步提升，新圖增開列車開行詳情請以車站公告和中國鐵路客戶服務中心12306網站公告為準。

為應對突發客流，上海鐵路局將充分發揮高鐵、客運專線作用，最大限度組織動車組列車重聯或大編組運行，還將根據客流情況，適時增開圖外臨客或加掛車輛。

鐵路部門提醒，暑期高溫、臺風、多雨水害等因素可能會給列車開行和旅客出行帶來影響，請廣大旅客多關注車站公告和中國鐵路客戶服務中心12306網站公告乘車當天適當提前出門，為市區交通、進站安檢和實名制驗票留足時間，以免耽誤出行。

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