昭通YFZ-147枕木調節器適用范圍_方枕器油箱

隨著鐵路運輸的高速發展，對線路施工和維修提出了更高的要求.目前軌枕間距的調整和角度方正仍然采用扒渣，撬棍式的人工作業法，配置人員多，勞動強度大，工作效率低，遠遠滿足不了線路維修日益擴大的需要.現場迫切要求開發使勞動強度低，作業效率高的機械化養路工具

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鐵路機械?二十年專業制造

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主要技術參數:

1、活塞桿最大推力：147(kN)

2、最大方枕量：120(mm)

3、溢流閥卸荷油壓：60(Mpa)

4、整機質量：15(kg)

操作步驟

1、根據軌枕變位特征，即依據調整軌間距和角度方正的工作要求選擇適當空隙(不得小于275毫米)，不扒或少扒石喳，把機具放入其間隙，要求活動頂頭抵住軌枕厚度的下半部為佳。

2、事先要把調整一軌枕上的扣件松動(角度方正時只松開一端扣件，需方正兩端時扣件全部松開。

3、按順時針旋方向旋轉卸荷閥手柄使卸荷閥關閉，把操縱桿插入扳桿套內，搖動操縱桿，使高壓油通過油泵內腔的排油閥輸入工作油缸，活塞伸出，頂動軌枕進行調整至作業要求。

4、每次調整完畢后，為防止枕木移動后的空隙墊上石喳，然后按逆時針打開卸荷閥，使高壓油腔和油箱連通，油缸活塞則在回位彈簧的作用下自動回位，完成一次循環，在調整量不足時，可以旋出連接頭，以達到維修要求。

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公司介紹

我公司是一家專業生產鋼軌鉆孔機、鋸軌機、搗固鎬、鋼軌打磨機、液壓方枕器、軌縫調整器、液壓起拔道器、軌枕內燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養路機械、線路扣件的廠家。

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鐵路資訊：

隨著中國鐵路總公司所屬的18個鐵路局完成公司制改革工商登記變更，標志著鐵路公司制改革取得了重要成果，也標志著中國鐵路實現了從傳統運輸生產型企業向現代運輸經營型企業轉變邁出了重要的一步。這一步對于中國鐵路來說影響意義深遠，今后中國鐵路不再僅僅是一個負責運輸的企業更是一個可以參與運輸經營的企業，也有了自己的定價權，在運輸領域將更有發言權。

從提出改革的思路到現在公司制改制完成，這一步一步走了很多年，是在實踐中不斷探索，不斷摸索出的一條更適應市場經濟發展的改制之路。但是值得注意的是雖然公司制改制已經完成了關鍵的一步，但是距離建設具有現代企業特征的現代化公司還有不少差距，在公司的內部也還需要一定的轉型適應階段。隨著企業高層的交叉任職、雙向進入等領導體制的設立，將會使公司的決策更加合理，在程序上更加明晰，將經營管理、監督等職能分開，更好的發揮監事會的監督作用。在決策機制方面，發揮了黨委會研究討論的功能，將重大問題決策問題的程序前置，更有效的避免了決策的失誤。隨著公司制改革的進一步完善，公司內部還將進行一系列的機構精簡，減輕公司在運營中的負擔，優化工作流程，更加符合一個現代的運輸經營企業，這一系列的內部改革額也即將展開，并在年內基本完成。

就像所有的事務改革所遇到的問題一樣，中國鐵路改革也將會經歷自己的陣痛，也需要有壯士斷腕的決心和勇氣，也需要向舊有的勢力開刀，在這一過程中也會有很多不和諧的聲音出現，但是為了公司的良性發展，相關的決策層還要頂住壓力，不畏懼，在實施改革的同時更好的適應市場，讓中國鐵路在做好相關運輸任務同時，發展成一個更具有活力，更適應市場的現代化企業。

但是鐵路公司又和其他行業有所不同，那就是不管是什么制度管理下的中國鐵路，不論何時都必須將鐵路安全穩定作為整個發展的前提。不管是在改革的進程之中還是任何時候鐵路運輸都必須要將確保鐵路安全穩定未前提。

高鐵的建設和發展對于我國鐵路整體是一個質的提升，高鐵發展也讓客貨運輸實現了分線，這樣的高速發展之下還沿用之前的管理思路，已經遠遠不能適應市場的需要，也造成了運輸資源的極大浪費。同時也為高鐵快運參與現代物流運輸提供了可能，從去年試水雙十一物流到今年大范圍參與雙十一之后的物流運輸可以的成果也可以檢驗鐵路改革的成果。從鐵路貨運取得的成績也可以看出鐵路改革是成功的，這也給改革提供了更大的動力。從高鐵快運的推出，高鐵極速達、次日達等業務的推出也可以看出改革后的鐵路更具活力。

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我公司專業生產鐵路機械設備，如有相關產品信息不懂得地方隨時可以聯系我們，我們會在24小時之內，為您解決。歡迎來訂購156406538 33.