廠家專營內燃扳手NB-550樣式多樣單頭螺栓扳手化油器

螺栓扳手適用于鋼軌接頭處螺栓的松緊作業.巧妙設計的棘輪機構可以左右手分開使用快速松緊螺栓，又可以雙手共同使用大扭力松緊螺栓.

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鐵路機械?二十年專業制造

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工作原理

發動機的旋轉扭矩，通過離合器、萬向節、錐齒輪換向減速機構，實現旋轉扭矩的換向與減速，換向與減速后的扭矩由連接軸傳遞到有蓄力加力的裝置作用的沖擊加力機構上，然后通過套筒對螺栓上的螺帽實現松開和擰緊作業，簡單方便。

技術參數

1.引擎類型：二沖程，強迫，冷風，單缸

功率：1.47KW燃油箱容量：1升燃料混合比：25：1排氣量：51.7cc∮44﹡34mm 轉速(空轉)：2700rpm+-250

轉數(加載)：7120rpm轉數(最大：)9880rpm

最大輸出：2.03ps/6500rpm最大扭矩：0.34Kgˉm550rpm

壓縮率：7.4：1燃油消耗率：380g/ps.h

2.化油器類型：膜片式

禁錮扭矩范圍:550-1700N.m(406-1250ft.1bs)

離合速度：1200rpm

3.重量凈重：18Kgb(39.601bs)

4.整體尺寸：650×280×380mm

點火系統方式：電子點火火花塞型號：NGKBpMR6A

化油器

型式：膜片式

5.沖擊部分：輸出方軸尺寸：25.4mm扭緊力矩：550-1030Nm空載

6.轉速：1200rpm

使用方法

1.檢查發動機(按發動機說明書)應處于正常狀態

2.檢查機器各部件應處于正常狀態

3.轉動發動機數轉使其各部件有良好的潤滑

4.撥動換向手柄，使套筒處于空檔位置

5.啟動發動機，進行短時間的空運轉，再調整油門使發動機處于怠速狀態，既可工作

6.發動換向手柄至你需要的旋轉方向，抬起手把將套筒對準螺母，順時針轉動右手抦，拉動離合器線，離合器結合筒套即開始旋轉，反轉手柄，調小油門減速，

松開離合器線，離合分離，即完成一個工作循環。

7.停止工作前，放松油門，將換向手柄撥至空檔，關閉發動機。

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公司介紹

公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。

我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。

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8月31日凌晨6點17分，由中鐵武漢電氣化局一公司信號分公司負責施工的哈爾濱站場改造工程信號專業830轉場施工提前28分鐘順利開通。

此次830轉場信號專業涉及三個主要站場施工。 哈爾濱西站西場：在既有站場上進行站改，室外新增9組道岔，新設9架調車信號機，3架進站信號機，將哈側原二方向出站信號機更換為三方向出站信號機，京側維持既有不變室內新增8架組合柜更換聯鎖、列控、CTC、監測軟件。哈爾濱客整場：關閉既有顧鄉嘗新建客整場，在正式工程設計基礎上增加5變3過渡站場，過渡站場聯鎖關系納入客整場客整場開通客技庫、動車組存車線、客車整備線相關信號設備室內正式工程實施后在正式基礎上增加過渡組合柜開通過渡版聯鎖、列控、TDCS、監測軟件京哈線采用自動閉塞方式開通，機車走形線采用單線雙向自動閉塞方式開通，哈大線采用自動站間閉塞方式過渡開通正方向。哈爾濱客站：關閉既有哈爾濱站北嘗中場，新建哈爾濱客站哈爾濱客站開通3臺6線在正式工程設計的基礎上增加濱江變線開通過渡版聯鎖、列控、TDCS、監測軟件SMN口至濱江站間采用既有閉塞方式64F-S預留，SJ口至濱江站間采用既有閉塞方式64D過渡開通，SJN口至濱江站按64F-X預留，SB/SBN至廟臺子站間采用既有閉塞方式64F-S/64D過渡開通。

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