一些大型超市公司投資建造的配送中心,能夠比較順利地完成本系統的商品配送任務。而一些中小型的超市公司在資金、設施和人才等方面遇到不少難題,開展配送業務問題較多,如缺乏規范作業,各種編碼(包括商品編碼、運輸包裝編碼等)缺乏標準,出貨選揀、到貨分揀、組配、商品盤點等作業均無電子掃描裝置,出貨外包裝不加貼用于運輸、送貨的條碼等,這些問題直接影響到企業的服務水平。 隨著科技的進步,生產的分工越來越細,在國外已經出現了許多專門承擔配送任務的公司,一些連鎖企業不再自建配送中心,轉而依托社會化的配送中心。社會化的配送中心對我國尤為適用。
(1)因為我國目前的連鎖店規模普遍較小,自建配送中心由于不能取得規模效應而導致所得收益不足以補償建設費用。
(2)由于專門承擔配送任務的公司和連鎖店之間是服務和被服務的關系,服務質量的好壞直接關系到配送中心的切身利益。因此,在當前我國企業內部管理能力較差的情況下,由專職配送中心完成配送任務有利于提高配送效率,反過來又促進了配送業的發展。很多以前承擔單一運輸和倉儲的企業可以借助其資源開展物流配送服務,使社會資源得到整合。
(3)我國大量的連鎖店需要的商品具有品種繁多、批次不一的特點,且多品種、小批量的趨勢越來越明顯。如果還是按照傳統的渠道,按批發業的業種來各自進行配送的話,既會增大物流的成本,且連鎖店鋪也難于應付增多的送貨卡車。把向各店鋪配送的商品混裝在一輛卡車上配送,對于大幅度提高連鎖物流配送效率具有重要現實意義。利用第三方物流企業或是社會化的物流配送中心,將同一區域有相同需求的各連鎖分店大量分散的共同貨物或商品集中運送,最大限度的提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的效率,達到集約化,節省物流成本。
綜合性物流配送中心
      由于業務所限,許多大型連鎖企業的配送中心都開始或多或少承擔其他公司的配送任務。如日本的西友公司在自建物流配送系統的基礎上,還同時為社會上其他企業配送商品。東京附近的西友公司府中配送中心像一家大工廠,里面從上到下都是像流水線一樣的機器傳送帶。沒有上傳送帶的商品成箱地碼放在5層的貨架上,起碼高度有6米多。這個配送中心的貨場有6.5萬平方米,全部是機器操作的分類場也有3.16萬平方米。其流水線平均每小時要分1。62萬箱貨物,為全國250家連鎖店提供商品。