黑龍江BNQ70電動(dòng)切軌機(jī)自主研發(fā)_鋼軌切軌機(jī)主軸

切軌機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)新穎，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，砂輪片利用率90%以上。裝卡方便，操作簡(jiǎn)單，使用安全可靠。切割速度快，切割面無(wú)發(fā)蘭燒傷現(xiàn)象，該機(jī)可在地面及鋼軌上推行。

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BNQ70電動(dòng)切軌機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1、電動(dòng)機(jī)功率：本田G160，4.0KW

2、切割時(shí)間：60軌，60-90S

3、切割片規(guī)格：400*4*32

4、重量：52KG

BNQ70電動(dòng)切軌機(jī)采用鋁合金材料，具有體積小，重量輕的特點(diǎn)。設(shè)備有防止砂輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和夾具防脫軌裝置，切割速度快，切割片利用率高，切割斷面精度高可在鋼軌及地面推行，使用安全方便適用于切割各種型號(hào)的鋼軌。

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鐵路新聞：

13日上午，在鄭州火車站南岔區(qū)，上千名鐵路工人正在爭(zhēng)分奪秒更換鐵路提速道岔，他們要在33天的時(shí)間里更換73組木枕道岔，創(chuàng)下百年鄭州火車站歷史之最。

當(dāng)天，鐵路攝影師李洪遠(yuǎn)在施工現(xiàn)場(chǎng)將13年前在同一地點(diǎn)拍攝的同一人的攝影作品遞給圖片主人、施工負(fù)責(zé)人王躍平。

與此同時(shí)，李洪遠(yuǎn)將其參加麗水國(guó)際攝影節(jié)、第17屆平遙國(guó)際攝影大展的35幅攝影作品《中國(guó)鐵道工》布展到施工現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)的圍墻上，讓《中國(guó)鐵道工》走進(jìn)鐵道施工現(xiàn)場(chǎng)，一場(chǎng)獻(xiàn)給鐵道工們看的攝影展，讓他們從中找尋曾經(jīng)的記憶和對(duì)鐵路建設(shè)的無(wú)私情懷。

鐵路是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在交通運(yùn)輸中承擔(dān)著極其重要的任務(wù)。

自1997年鐵路第一次大提速后，到2007年，先后經(jīng)歷了六次大提速，既有線普速列車時(shí)速也由原來(lái)的60公里提高到了250公里。

2008年8月1日中國(guó)第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至2016年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里以上，高鐵里程和在建規(guī)模均居世界第一位。

從第一次鐵路大提速到目前的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)密布全國(guó)，在中國(guó)鐵路建設(shè)二十年飛速發(fā)展的背后，有一群不被人所知的群體，他們就是被稱之為“鐵路吉卜賽人”的中國(guó)鐵道工。

他們起早貪黑，風(fēng)餐露宿，暑來(lái)寒往，他們用勤勞的雙手和汗水抒寫著中國(guó)鐵路建設(shè)的輝煌。

鐵道工們起早貪黑，風(fēng)餐露宿，每天工作在十幾個(gè)小時(shí)以上。他們衣食儉樸，流動(dòng)的帳篷和宿營(yíng)車就是棲身之地。

烈日下，幾百斤重的鋼軌和軌枕壓在他們的肩上，把工作服和黝黑的肩膀磨爛雪雨中，汗水和雨水交織在一起，顧不及渾身濕透依然拼命忘我的工作。

渴了，抱起水桶咕咚咕咚狂喝一口餓了，在野外吃口涼饃和大鍋熬菜。

他們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年，常年風(fēng)雨無(wú)阻奔波于千里鐵道線上，無(wú)怨無(wú)悔，用常人難以想像的艱苦勞作，為鐵路的一次次提速中做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

有些鐵道工修建了一輩子鐵路，卻從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)動(dòng)車和火車。作為一名鐵路基層攝影者，李洪遠(yuǎn)自1998年至今，堅(jiān)持不懈用鏡頭記錄了他們?cè)诰o張繁重工作和生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，希望能將他們?cè)诠さ厣系纳碛傲粝聛?lái)，讓更多的人認(rèn)識(shí)他們。

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備注：以上內(nèi)容有遼寧鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，請(qǐng)和銷售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。