青海進口鋼軌打磨機FMG-4.4販量銷售_鋼軌打磨機產品分解圖片

鋼軌打磨機專為方便快捷地給鋼軌表面除銹打磨，具有輕巧、實用的操作方式。采用特殊布基砂輪，快速除銹，不會造成鋼軌磨損。

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————————————————————————————-錦州雙興? 二十年專業制造——————————————————————————————————

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技術參數：

設備名稱:內燃鋼軌打磨機

規格型號:NMG-4

動力:單缸兩沖程汽油機

走行輪距:1000mm

功率:4.4kW

轉速:4000r/min

砂輪行程:50mm

外形尺寸:1400×540×950mm

整機質量:62kg

技術參數：

設備名稱:內燃鋼軌打磨機

規格型號:NMG-4

動力:單缸兩沖程汽油機

走行輪距:1000mm

功率:4.4kW

轉速:4000r/min

砂輪行程:50mm

外形尺寸:1400×540×950mm

整機質量:62kg

錦州雙興產品自問世以來以優良的產品質量，完善的售后服務，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產品被廣泛應用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區。

錦州雙興注重于技術進步，堅持科學化、規范化、堅持走可持續發展的戰略思想，以責任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價值觀，先后獲得了民營企業誠信單位、價格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內外各界新老朋友前來洽談貿易，合作共贏，共鑄輝煌。

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鐵路新聞：

遠遠望去，蓬松凌亂的頭發、細迷迷的一雙小眼睛、黑黝黝的膚色……讓人覺得再平凡不過?？伤自捳f：“人不可貌相”，就是這樣看起來極為普通的人就是全路火車頭獎章獲得者——蘇家屯站微機維修工高鑫。

熟悉鐵路的人都知道，編組站設備復雜，作業環節多，列車到達、解體、編組、出發四大環節，需要17個工種、23個崗位的工作銜接才能完成。傳統編組站，各工種完全是人工作業，作業聯系完全靠電話，勞動強度大、風險系數高，運輸效率低，而且一不小心就會捅大簍子。干過制動員、連結員、下行場調度員的高鑫深諳這個道理，他的心里裝著把計算機技術應用到現場作業的夢想。

2012年，蘇家屯站在既有編組站率先進行綜合自動化(CIPS)改造，蘇家屯站一反其他編組站“施工單位給什么就用什么”的思維，為落實車站“改造必須為我所用，必須本土化，必須服水土、接地氣，能夠契合本站設備、設備，能夠顛覆傳統人工作業，能夠預留發展空間”的要求，車站抽調全站計劃、行車、調車高手，專門組成攻關組，主導改造方案。在這個大學畢業生云集的車站，僅僅是大專學歷的高鑫榮幸地成為攻關組成員。高鑫也正是從此，走上了逐夢之路。

旺盛的求知欲

在施工單位的工程師面前，高鑫成了求知欲特別旺盛的學生，虛心學習CIPS技術原理，把自己放在使用者的角度去思考，他提出的“站調技術作業圖表自動鋪畫”的建議方案具體思路時，施工單位的專家們吃了一驚，想不到這個不修邊幅的年輕人能有如此縝密的心思。這個方案，也隨即被施工單位采納。

過去，調度員完全由手工填記，常態化的工作狀態是肩膀夾著電話聯系現場，雙手用三角板、紅藍鉛筆畫道兒，根本無暇顧及運輸指揮和計劃質量，作業效率低，稍有疏漏，就可能留下安全隱患可現在，系統取代手工作業，鼠標輕點，作業圖表即刻生成，計劃編制精準，調度員的勞動強度大幅減輕，計劃質量、作業效率提升，風險被源頭卡控。

CIPS改造過程中，高鑫編寫了上千條作業需求詞條，共提出了70余項本土化改造建議，占全站本土化需求方案的六分之一。

開發初期，CIPS系統中的車輛特征字典中只有600余條列車作業限制信息，并不能對列車運行加以嚴格限制。高鑫通過查閱規章、調研分析，將特征字典擴充至1200余條，使列車運行限制得到了100%控制。高鑫還潛心鉆研CIPS系統編碼，破譯了編碼程序。當規章辦法、列車運行圖、編組計劃等發生變化時，不必通過通號公司，高鑫可以獨立將參數寫入系統，使CIPS系統在蘇家屯站更富生命力，更具本土化特征，更安全、完整、及時地應用于運輸生產。如今，高鑫已經成為行業內CIPS系統的首席技術專家，兄弟編組站遇到棘手問題常會直接向他請教，他也是傾囊相授。

2016年，蘇家屯站向“工業4.0”轉型升級，構筑了大數據運營網絡。在研發成功“一小時工作計劃”之后，車站決定研發一個能夠智能評價計劃執行質量，智能判定影響計劃兌現因素的利器“行車軌跡考核系統”。考慮再三，站長將這個研發任務交給了高鑫。

一開始，高鑫多次進入了思維的“死胡同”。按照這個站“利用調車機運行軌跡，追尋計劃、行車、調車、貨檢全程作業”的思路，他從上行一個區域著手，反復琢磨CIPS站場圖，通過查閱大量相關技術書籍，試圖從作業圖表上找到切入點，但幾番研究后發現此路不通。接著，他又想從行車平臺上找出路，可還是行不通。那些天，他吃不下飯、睡不著覺，閉上眼睛全是CIPS站場圖。為此，他帶著問題上駝峰樓、登調車機，最終他從信號機和軌道電路入手，順利找到了這個科學切入點。

他把現場10臺調車機、499架調車信號、691組道岔、764條軌道電路這些三維信息轉化為二維信息，橫坐標顯示調時和作業內容，縱坐標顯示軌道電路及信號機。他先后設計了4個版本的方案，畫了10張施工圖，對海量數據進行篩選，對選中數據逐項核對，逐項計算，最終確定了原理科學、實用性強的設計方案。定稿當天，站長派高鑫即刻啟程趕往徐州，與施工單位技術人員協調數字模塊的構成與實現。由于出發倉促沒要座位號，他整整站了8個小時趕到了徐州。到達徐州當晚，顧不上休息，便與施工單位技術人員奮戰到凌晨兩點，在得到施工單位提供數據源的承諾后，踏上歸途，還是沒有座位，又站了8個小時回到沈陽，進行下一步工作。

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我公司的鋼軌打磨機分為鋼軌除銹機、內燃道岔打磨機、電動道岔打磨機、內燃仿形打磨機、進口鋼軌打磨機、電動仿形打磨機、電動端面打磨機、內燃軌端打磨機、多功能鋼軌打磨機、便攜式鋼軌打磨機、等多種鋼軌打磨機，歡迎致電185 04167332幫您解決您不懂得問題，付經理。

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