山西內(nèi)燃道岔磨軌機(jī)NCM-4.9使用注意事項(xiàng)_鋼軌打磨機(jī)整機(jī)配件

鋼軌打磨機(jī)采用三相電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源，一級(jí)轉(zhuǎn)速直接輸出。箱型卡具體，使穩(wěn)定性大大加強(qiáng)，整機(jī)重量輕，是鐵路工務(wù)部門常備工具。

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————————————————————————————-錦州雙興? 二十年專業(yè)制造——————————————————————————————————

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山西內(nèi)燃道岔磨軌機(jī)NCM-4.9使用注意事項(xiàng)_鋼軌打磨機(jī)整機(jī)配件

技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：本田GX200單缸空冷四沖程汽油機(jī)

功率：4.9kW(3800rpm)

砂輪：外徑：260mm

內(nèi)徑：120mm

厚度：25mm

最大傾斜范圍：雙向32°

軌距：1435mm(其他軌距按用戶要求)

主機(jī)質(zhì)量：100kg

外型尺寸(長×寬×高)：2250×1200×850mm

NCM-4.9型內(nèi)燃道岔磨軌機(jī)主要用于磨削打磨鋼軌及道岔，既適用鋼軌道岔的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，也可用于普通鋼軌的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

用途及特點(diǎn)：

l本機(jī)用于道岔區(qū)域岔尖、岔芯及鋼軌飛邊打磨

l整機(jī)可以拆成兩個(gè)部分，便于包裝運(yùn)輸和存放

l磨軌裝置可以四個(gè)方向移動(dòng)：平行、垂直、對(duì)角、傾斜

l進(jìn)給裝置帶防塵滑套，操作方便

l磨軌裝置可以通過手輪調(diào)節(jié)高度并自動(dòng)鎖定

l砂輪可以32°范圍內(nèi)雙向傾斜，在任意位置鎖定

l帶自動(dòng)張緊裝置的三角皮帶傳動(dòng)

l4個(gè)凸緣滾輪與機(jī)架絕緣

錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運(yùn)專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國道。與葫蘆島、盤錦、朝陽、阜新構(gòu)成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

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鐵路新聞：

用心書寫愛崗永恒

“萬瓦鱗鱗若火龍，日車不動(dòng)汗珠融”，今夏的銀川給每一個(gè)奮戰(zhàn)在施工一線的鐵建員工帶來一場(chǎng)艱難的考驗(yàn)。似火驕陽下，有這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)，走在最前面的引路者身材健壯，步伐堅(jiān)定，跟在他身后的幾個(gè)年輕人風(fēng)華正茂，意氣風(fēng)發(fā)，他們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)走走停停，不時(shí)傳來年輕人們的提問和引路者詳實(shí)的講解。這名引路者就是中鐵二十三局二公司工程部副部長唐書恒，翻開他的職業(yè)生涯畫冊(cè)，八年光陰書寫的盡是對(duì)崗位的熱愛和對(duì)職責(zé)的堅(jiān)守，他用實(shí)際行動(dòng)詮釋鐵建人的盡忠職守，勇于擔(dān)當(dāng)。

熱愛工作，苦學(xué)本領(lǐng)

2009年，剛參加工作的他，被分配到哈西客站施工II標(biāo)項(xiàng)目部，主要負(fù)責(zé)路基附屬工作。工作之初，面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)簡陋的生活環(huán)境和繁重的工作任務(wù)，他沒有絲毫的抱怨，卻在短短幾天內(nèi)，就認(rèn)識(shí)到了自身崗位的重要性，同時(shí)也迷上了這份工作。正是源于對(duì)崗位的熱愛，他清醒地認(rèn)識(shí)到想要更好、更快地完成每一項(xiàng)任務(wù)，除了踏實(shí)肯干，提高業(yè)務(wù)能力也很重要。他認(rèn)真查找自身不足，并利用有限的休息時(shí)間，通過虛心向身邊人請(qǐng)教和網(wǎng)上自學(xué)等方式，不斷提升自己的專業(yè)技能。天道酬勤，他在見習(xí)期間就擔(dān)任了路基附屬架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人的職務(wù)，主要負(fù)責(zé)H型樁板墻的施工。在2014年，唐書恒總結(jié)的論文《H型樁板墻在鐵路中的應(yīng)用及施工》獲得了中鐵二十三局集團(tuán)公司2014年度科技論文一等獎(jiǎng)的好成績，這項(xiàng)技術(shù)同時(shí)取得了發(fā)明專利。

癡情工作，勇?lián)負(fù)?dān)

2015年，唐書恒又投入了沈陽鐵路局白阿鐵路擴(kuò)能改造工程的建設(shè)當(dāng)中。這是白阿項(xiàng)目部生產(chǎn)任務(wù)比較重的一年，在本年中白阿項(xiàng)目部共完成公路橋梁架設(shè)162片、鐵路橋梁架設(shè)44片、軌道轉(zhuǎn)線4次等一系列繁重高難的工作。在公路橋架梁過程中：有88片梁需要對(duì)既有線進(jìn)行封鎖方可架設(shè)，既有線封鎖時(shí)間全部為凌晨2點(diǎn)鐘左右，而為了保證下步工序的施工時(shí)間，確保平改立工程早日完工，必須保證每天完成一座橋的架梁任務(wù)，任務(wù)繁重卻又不能打折扣。每天凌晨2點(diǎn)鐘，正是人們酣然入夢(mèng)的時(shí)候，時(shí)任白阿項(xiàng)目部工程部長的唐書恒卻已經(jīng)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，作為架梁工作的主要負(fù)責(zé)人組織架梁工作有序開展。仔細(xì)核對(duì)每片梁、每個(gè)支座，確保準(zhǔn)確無誤親自跟隨并監(jiān)督吊車進(jìn)行穩(wěn)立，確保施工過程中不發(fā)生任何安全事故。這一干，就是一整天。深夜，持續(xù)作業(yè)一整天的吊車發(fā)動(dòng)機(jī)止住了疲憊的咆哮，架梁施工作業(yè)人員邁著沉重的腳步，一步一步挪出現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)束了一天的工作。而他披星戴月又踏上了去往梁場(chǎng)的路上，確定出梁順序及方向、協(xié)調(diào)運(yùn)梁道路，以保證每天運(yùn)輸12片梁。每天休息時(shí)間不足4小時(shí)，對(duì)于他來說并不覺得不夠用，他癡情于這份工作，對(duì)于工作的每分每秒都倍感珍惜。同在一個(gè)辦公室的同事們，幾天都見不到他的身影，紛紛抱怨“辦公桌相距不足1米，有事找他，卻只能電話聯(lián)系”。

正是對(duì)工作的這份癡迷，使他積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。2016年，白阿項(xiàng)目部施工任務(wù)依然繁重，跨平齊特大橋要求1個(gè)月內(nèi)加設(shè)170片32米T型梁，而且同時(shí)公路橋還有24片箱梁也要在月內(nèi)完成，他又一次勇?lián)負(fù)?dān)，包保架梁任務(wù)。為了確保架梁工作的順利進(jìn)行，他連續(xù)4天堅(jiān)守在現(xiàn)常當(dāng)時(shí)正值雨季，架梁過程中雖常常和傾盆大雨不期而遇，卻絲毫沒有動(dòng)搖他保質(zhì)保量保安全地完成每天架梁任務(wù)的決心。科學(xué)組織，周密部署，終于提前2天完成業(yè)主下達(dá)的施工任務(wù)。

扎實(shí)工作，不斷創(chuàng)新

他扎實(shí)工作，攻堅(jiān)克難。在跨平齊特大橋的施工過程中，由于曲線橋施工經(jīng)驗(yàn)不足，致使前期測(cè)量處在邊學(xué)習(xí)邊施工的艱難環(huán)境，他積極組織技術(shù)骨干多次進(jìn)行集體討論，集思廣益，逐步明確了曲線橋施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，并逐一攻克。他細(xì)心梳理各施工環(huán)節(jié)，核對(duì)前期測(cè)量的每一個(gè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)糾正，避免了施工經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題。

他積極進(jìn)取，不斷創(chuàng)新。積極組織白阿項(xiàng)目部各部室人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，在白阿項(xiàng)目部成立的7個(gè)QC小組中，他參加了2個(gè)小組，配合2個(gè)小組，他參與的幾個(gè)小組在二公司的QC評(píng)定中均取得了較好的成績。他還積極組織白阿項(xiàng)目部技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新工作，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，完成了《既有線鐵路水泥土擠密樁施工工法》的創(chuàng)新，并獲得中鐵二十三局集團(tuán)公司2016年企業(yè)級(jí)工法優(yōu)秀獎(jiǎng)。

輝煌業(yè)績的背后是讓無數(shù)人動(dòng)容的故事：夫妻相隔千里，幼子無法陪伴……工作之余，坐在電腦前看著屏幕里的兒子開心快樂地玩耍，是他工作一天最大的慰藉。然而，握在手里的手機(jī)再一次響起，他咬咬牙合上電腦，接起電話，懷揣著一顆愛崗敬業(yè)的赤誠之心，又一次踏上了新的征程

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