廣州RD07B型進口鋼軌鉆孔機領先技術_鋼軌鉆孔機離合器甩塊

鋼軌鉆孔機適用于鐵路電務、工務、大修等部門對無電源地區各種型號鋼軌的鉆孔作業。它具有結構簡單、裝卸方便、體積小、重量輕、攜帶方便等特點。

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參數

發動機型號：KOMATSUG45L二沖程汽油機

排氣量：41.5cc

鉆孔直徑：18–36mm

鉆孔時主鈾轉速：167rpm

外形尺寸：550長/420寬/380高(mm)

整機重量：16kg

RD07B型內燃鋼軌鉆孔機采用經過簡化改進的銅質傘齒輪傳動系統，性能超群，操作簡單輕巧，適用各種鐵路鋼軌的鉆孔作業。

操作規程

1、操作人員必須經過培訓持證上崗。作業時應戴好保護鏡、手套最起碼的防護用品。

2、作業前檢查機器運轉是否正常，鉆頭是否夾緊，清理鉆頭內殘留的切屑。冷卻系統是否正常。

3、切記不要觸摸汽油機排氣管及缸體部分以免燙傷。

4、給本機加油時必須停止機器運轉待冷卻后進行，遠離火源，嚴禁吸煙。

5、兩沖程汽油機必須使用汽油和機油的混合油按比例調整好，絕對禁止用純汽油當作燃料

6、內燃機啟動后和停機前必須空載低速運行3～5分鐘，嚴禁空載大油門高速運轉與高速運轉中突然停車。

RD07B型內燃鋼軌鉆孔機冷卻裝置的操作

1、鉆頭所用的切削液是機床乳化皂液。

2、切削液桶的上部備有密封加壓裝置，用加壓手柄進行加壓。

3、使用前先拉動減壓閥，檢查其作用可靠，確保使用的安全。

4、使用時要打開和關閉截止閥，用截止閥調節供液量。

5、汽油與機油的混合比按25：1的體積比，使用專用壺配兌，在混合的過程中要搖勻，嚴禁不按要求隨意配兌，最好在戶外通風處進行。

6、經常清理油箱，加油前清理油箱蓋里的過濾網及周圍的灰塵，防止灰塵堵塞油管。

內燃機操作規程

1、打開油閥。冷啟動時將風門扳至“關”的位置，熱啟動時將風門扳至“開”的位置。

2、確認鉆孔機已經夾緊在鋼軌上，拉啟動把手，拉繩時控制其長度，慢慢地讓其縮回到機器護罩，保證啟動繩重新卷緊。

3，啟動后將阻風門旋離“關”的位置，油門關至最小，機器怠速運轉。鉆桿不會轉動，如果鉆桿轉動，說明怠速過高，應以調整。

軌型定位板的使用

1、根據鋼軌鉆孔的軌型安裝合適的定位板。定位板的相應位置打上了規格字號，只要將相應字號頭朝上靠近鋼軌一側就是正確的。

2、中心銷定位，將兩用定位板轉到一定位置，然后擰緊上下兩個螺釘即可使用。

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行業新聞：

軌道交通裝備重要性凸顯國產化率有待繼續提高

目前，我國城鎮化進程遠未結束，基礎實施建設潛力依舊巨大，軌道交通裝備行業還有很大發展空間。同時，“一帶一路”戰略的推動，將拉動國際市場需求的增長，城市軌道交通需加快“走出去”，把握國際市場機遇。在此背景下，提高軌道交通裝備國產化率至關重要。

國產化有利于降低成本

結合近五年的規模數據，以及軌道交通裝備行業發展前景，預計未來我國軌道交通裝備行業市場銷售收入規模有望保持9%左右的增速，到2020年的行業銷售收入將達到6725億元。

2015-2020年中國軌道交通裝備行業市場規模預測圖(單位：億元)

為抓住未來機遇及降低城市軌道交通建設投資，提高設備技術水平，促進軌道交通產業發展，國家先后發布了一系列有關城市軌道交通設備國產化文件，提出城市軌道交通設備國產化的目標、方針、政策以及組織和管理辦法。

隨著我國軌道交通裝備行業技術的不斷提高，主要裝備的國產化率將會進一步提升，隨著裝備國產化率的提高，行業成本將大大降低，盈利能力將會提升。根據預測，2020年我國軌道交通裝備行業銷售利潤率有望達到18%，總資產報酬率有望升至11%以上。

2015-2020年中國軌道交通裝備行業盈利能力預測(單位：%)

國產化關鍵在核心技術研發

截至目前，在城軌交通車輛與機電設備十大系統中，信號系統國產化率只有50%-60%，自動售檢票系統的國產化率為60%-70%。

例如，深圳地鐵1號線信號系統國產化率為53.91%，通信系統國產化率為54.6%，屏蔽門為54.4%，防災報警系統(FAS)為66%，車輛段設備為72.9%廣州地鐵2號線車輛國產化率為61.83%，自動售檢票為62.5%，屏蔽門為77.2%。

深圳地鐵一號線設備國產化率(單位：%)

由于這些設備系統國產化率偏低，直接影響設備綜合國產化率只能徘徊在70%左右。這在很大程度上增加了國內城市軌道交通建設的投入成本，雖然已經實施裝備國產化計劃多年，但是由于裝備平均國產化率仍然偏低，所以城軌裝備成本始終降不下來。所以，加快關鍵裝備國產化是降低城軌建設成本的一個重要因素，加快裝備國產化的關鍵在于核心技術的研發。

國產化未來發展預測分析

首先，核心技術市場巨大，國產化足以對抗壟斷和地方保護主義。長期來看，對相關裝備制造業的發展會產生有利影響，最直接的受益行業是信號系統機車車輛等設備制造業。其中，具有自主知識產權的城市軌道交通運行與控制系統獲益尤多。

其次，城市軌交信號系統的發展階段——CBTC漸為主流。CBTC(基于無線通信的列車控制)系統摒棄了傳統的軌道電路，以無線網絡通信平臺作為車地通信媒介，實現車對地高精度列車位置報告以及地對車LMA(移動授權)安全數據通信。

最后，信號系統自主化之路——CBTC將為首選制式。我國已成為當今世界最大的城軌市場，因此，以信號、車輛為代表的核心裝備技術自主化對于支撐行業未來的健康可持續發展尤為關鍵。而CBTC具有靈活的系統分級控制架構、運營效率高、便于維修、易于延伸和改造升級等眾多技術優勢，日漸成為城軌信號技術的發展方向及城軌信號系統的首選制式。

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錦州雙興鐵路機械有限公司成立于1995年，注冊資金100萬，是錦州一家專業生產搗固鎬、鋼軌鉆孔機、鋼軌打磨機、鋼軌切軌機、軌縫調整器、鋼軌拉伸機、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務器材。

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