廣東進口鋼軌打磨機FMG-4.4打磨范圍廣_鋼軌打磨機平面除銹片

鋼軌打磨機適用于43kg/m-75kg/m鋼軌焊縫、不平整接頭、軌側肥邊、軌面焊修等部分的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡便、上下道方便等優(yōu)點，是鐵路工務大修、維修及搶修的必備工具。

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技術參數(shù)：

設備名稱:內(nèi)燃鋼軌打磨機

規(guī)格型號:NMG-4

動力:單缸兩沖程汽油機

走行輪距:1000mm

功率:4.4kW

轉速:4000r/min

砂輪行程:50mm

外形尺寸:1400×540×950mm

整機質(zhì)量:62kg

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動力:單缸兩沖程汽油機

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功率:4.4kW

轉速:4000r/min

砂輪行程:50mm

外形尺寸:1400×540×950mm

整機質(zhì)量:62kg

我司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬元。

我司擁有先進的生產(chǎn)設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數(shù)十臺。

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鐵路新聞：

國慶假日鐵路人的平凡堅守

央廣網(wǎng)西安10月6日消息(記者劉濤通訊員賈文昊 魏戰(zhàn)軍)又是一個微寒的清晨，這是國慶假期的一天，此時的米脂火車站單身宿舍樓已經(jīng)喧囂起來，客運、調(diào)車、行車、貨運及各崗位工作人員已開始洗漱，接水聲、刷牙聲、腳步聲聲聲清脆，共同匯聚成一首美妙輕緩的晨歌。大家都在刻意放輕動作，放低聲音，因為依舊有前夜值班了勞累的同事剛剛入睡。洗漱完后，大家打著手電，排著整齊的隊伍向車站各崗位進發(fā)，在黑暗中像一條閃光的星帶韻律前行，與他們相伴的，是啟明的星辰與一輪明月。

鐵路服務戰(zhàn)——客運

候車大廳與站臺是鐵路客運組織的主戰(zhàn)場，雙節(jié)疊加的旅游黃金周，使米脂火車站首日的候車大廳頗顯擁擠。“節(jié)日期間再苦再累再受點委屈都不要緊，只要一個班下來，旅客都能平平安安的踏上火車開心去旅行，那就是我當班最大的快樂了!”引導著旅客準備排隊檢票，一夜值班滿面疲憊的客運值班員屈黎說。

屈黎是米脂車站的客運值班員，老公就是車站的行車值班員，一個負責客運組織，一個在幕后組織列車運行，小夫妻一唱一和共同保障著鐵路暢通旅客出行。家中可愛的女兒“果果”眼巴巴等著他們節(jié)日回家，這一次他們又食言了，歉疚之下對女兒的愛和思念便寄托在電話里，她也把更多的精力投身到工作中。往日的此時應該是交班下班的時候了，可劇增的客流讓屈黎帶領班組姐妹自發(fā)的延遲下班，協(xié)助接班客運員一同組織旅客三品安檢、實名制驗票、排隊檢票、引導旅客站臺候車、疏導旅客及時出站，直到送走最后一名旅客。歷經(jīng)13個小時連續(xù)不合眼的崗位忙碌值守，她們終于可以下班回去美美的補覺了。

客運每天的工作如早晨一般一樣，重復著、繁重著永不停歇。鐵路客運工作看似光鮮、看似簡單，其實卻考驗著鐵路人的職業(yè)素養(yǎng)。客運一直流傳著這樣一句玩笑話“半年客運變楊坤，一年客運變悟空”，雖然是一句玩笑話，但從中不難看出客運工作勞動強度之大和服務要求之高。由于工作性質(zhì)鐵路客運人經(jīng)常不能按時吃飯、熬夜造成生物鐘紊亂，“我的黑夜比白天多”這句歌詞用來比喻鐵路客運人不規(guī)律的休息或許很形象，下了夜班天亮了，她們卻帶著渾身的疲憊回到宿舍，拉上窗簾、戴上眼罩、蒙頭大睡去緩解周身的困乏，一覺醒來又是夜幕降臨了。相比工作困累，她們最渴望的就是旅客的理解配合，有時工作中面對個別旅客的焦躁、抱怨、甚至謾罵，她們唯一能做的就是微笑、

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