岳陽電動鋼軌鉆孔機ZG-31Ⅱ適用軌型_鋼軌鉆孔機鉆孔機
鋼軌鉆孔機,也稱電動鋼軌打眼機,電動鋼軌打孔機。ZG-23型電動鋼軌鉆孔機結構簡單、設計合理,定位準確,拆裝方便,性能優良,是鐵路工務、橋梁大修施工的專用設備。
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主要技術參數
1、電動機功率:1.0kW
2、額定電壓:220V
3、空載轉速:≥400r/min
4、鉆孔直徑:Φ31mm、Φ13.5mm、Φ9.8mm
5、鉆孔用時:≤40s
6、整機質量:23kg
7、外形尺寸:530mm×330mm×420mm
適用范圍
ZG-31Ⅱ型電動鋼軌鉆孔機適用于75kg/m以下各種軌型鉆孔作業。整體結構緊湊,夾軌裝置具有自鎖功能,定位準確、鉆孔精度高。采用空心鉆頭,鉆孔時具有自動給水功能,是工務部門維修、搶修及大修作業必備工具。
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行業新聞:
鐵路建設突飛猛進昂首邁進高鐵時代
8月19日,從西安來廣西旅游的游客任映霞女士結束一個月的北海療養后,坐著動車馬不停蹄地趕往桂林,領略秀美的桂林山水。“廣西動車四通八達,想去哪里坐上動車就走,很方便。”經常走南闖北的任映霞稱贊道。
2016年12月28日,云桂鐵路全線通車,廣西少數民族群眾喜乘首發動車。
動車,如今已是廣西閃亮的“名片”。然而,在2013年以前,由于線路設備基礎差、路網結構不合理,全國鐵路6次大提速均與廣西無緣,列車運行時速在120公里以下,廣西被稱為全國“路網末梢”。
隨著廣西經濟社會快速發展,對外開放合作進一步深化,區域經濟、文化、人員交流日益頻繁,尤其是隨著我國中東部地區陸續開通高鐵,全國高鐵版圖逐步向中西部區域延伸,廣西作為后發展地區,迫切需要融入全國高鐵網絡。在此背景下,廣西大力實施交通優先發展戰略,搶抓機遇、科學謀劃,加速推進鐵路建設。
自治區黨委、政府與中國鐵路總公司建立鐵路建設合作共建機制,先后簽訂了一系列加快廣西鐵路建設的會議紀要。國家《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十二五”發展規劃》中,共納入廣西鐵路建設項目30多個,建設項目之多、規模之大、里程之長前所未有。
面對廣西歷史上最集中、最浩大的鐵路建設工程,路地雙方采取“非常辦法、非常措施、非常力度、非常政策”,及時協調解決資金投入、征地拆遷、外部電源等影響建設進度的突出問題,確保了高鐵建設順利推進。
在國家有關部門大力支持和自治區黨委、政府高度重視下,“十二五”期間,廣西鐵路建設完成固定資產投資1287億元,鐵路建設配套資金到位率和投資完成量一直位居全國前列,創造了鐵路建設大發展的“廣西速度”。
2013年12月30日,柳南客運專線,廣西沿海高鐵南欽、欽防、欽北線同日開通運營。廣西少數民族青年在南寧站結伴體驗高鐵。
大投入伴生大產出。2013年底以來,廣西鐵路建設迎來集中收獲期,先后開通運營衡柳、柳南、南廣等7條高鐵新建南寧東、梧州南、欽州東等28個高鐵車站建成投產南寧、桂林兩個動車所列車運行時速最快達到250公里。
自此,廣西形成了以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈,壯鄉人民終于甩掉“路網末梢”的帽子,昂首邁進高鐵時代。
2015年12月11日,云桂鐵路南百段開通運營,火車迷們熱情關注。
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