江蘇NLQ-45型全自動鉆孔機使用便捷_鋼軌鉆孔機空心鉆頭

螺栓鉆取機是一種快速鉆取水泥枕內損壞尼龍螺母的專用機具，其工作原理采用空心鉆頭直接或經連接軸與電機輸出軸連接，并經發動機驅動空心鉆頭旋轉而將水泥枕內損壞螺栓或尼龍螺母鉆出。其優點是：體積小、重量輕、攜帶方便、操作簡便、上下道速度快、鉆頭易定位和使用效率高等，特別適用于鐵路工務、工程、大修段等單位在線路上進行更換尼龍螺母使用。

江蘇NLQ-45型全自動鉆孔機使用便捷_鋼軌鉆孔機空心鉆頭

————————————————————————————-錦州雙興? 二十年專業制造——————————————————————————————————

客戶咨詢：18504167332

聯系人：付經理

公眾號：jzsxtl

網址：jzsxtl

地址：遼寧省錦州市

辦公：0412-4894876

傳真：0412-4894876

技術服務：15242838362

————————————————————————————-爭創行業領先品牌? 錦州雙興——————————————————————————————————

江蘇NLQ-45型全自動鉆孔機使用便捷_鋼軌鉆孔機空心鉆頭

主要技術參數

1、汽油機：≥3KW

2、汽油機轉速：≥8500r/min

4、最大鉆孔直徑:45mm

5、鉆頭型號：本機帶金剛石工程薄壁鉆頭φ40mm×300mm

6、最大行程：200mm

7、鉆孔時間：≤50s

8、整機質量：23kg

NLQ-45型混凝土軌枕螺栓鉆取機適用于在封鎖線路條件下各型號混凝土軌枕螺栓的鉆取，應用套料刀的原理將錨固在混凝土枕上的軌枕螺栓取出，可不破壞混凝土枕，同時取出螺栓后，可在鉆取后的孔中重新錨固軌枕螺栓。

該機采用主機和夾具分體方式，具有快速下道特點，在作業中如需下道，可直主機一同拔出，拿下底座，將主機放到安全地方，待火車通過后先將底座放置在鋼軌上，調整好底座，將主機導向桿與底座導向套對接，可繼續鉆取。提高了工作效率，減輕了工人的勞動強度，是線路鋪設和維修的必備工具。

使用方法與維護

1、作業前應按鐵道部《鐵路工務安全規則》的有關規定組織施工和進行安全防護。

2、用汽油配比壺將汽油與機油25:1(或30:1)混合搖均后，加入汽油機油箱，按動吸油泵將混合油吸滿透明泵體即可，將金剛石工程薄壁鉆頭與機器主軸擰緊。

3、在線路上作業時，將待鉆取螺栓的螺母、扣件等取下，將底座放置在鋼枕上，按需鉆取的螺栓位置調整好底座，然后把底座兩側的側板旋緊，用腳踩住底座，鉆頭對準并套進待鉆取螺栓，同時將導向桿與導向套對接。

4、拉動啟動繩，啟動汽油機后，空轉30S，各部件運轉正常后，才能進行鉆取。

5、作業前，對冷卻水桶打壓7-8次左右(不可打太大壓力，以免連接主機后水從排水孔噴出)，打開給水開關，調至適當水流， 將冷卻水桶通過水管與鉆取機水嘴連接，冷卻水流出，進行鉆取作業，作業時隔一小段時間，向水桶內打幾下壓，以免鉆頭處水量不夠，與混凝土干摩擦，燒損鉆頭。

6、作業時向下按的力不要過猛，以防鉆頭卡住。若鉆頭卡在軌枕內不出，可用木棒等輕輕敲擊鉆頭筒壁，切不可用鐵器等硬物敲擊，以免鉆頭損傷、變形。

8、工作中避免水及其它雜物進入汽油機中。

9、鉆取結束后，將汽油機調為怠速狀態，按汽油機熄火開關，使汽油機熄火。關閉給水開關。

11、鉆頭磨損后，更換混凝土套筒鉆頭。

12、若需要用鉆頭，將鉆頭安裝套安裝在主軸上，再將鉆頭安裝上，然后將導向接桿接在導向桿上。

13、本機汽油機有離合器保護，當負載較大時，離合器打滑，減小負載，恢復后可繼續工作。

江蘇NLQ-45型全自動鉆孔機使用便捷_鋼軌鉆孔機空心鉆頭

行業新聞：

軌道交通裝備重要性凸顯國產化率有待繼續提高

目前，我國城鎮化進程遠未結束，基礎實施建設潛力依舊巨大，軌道交通裝備行業還有很大發展空間。同時，“一帶一路”戰略的推動，將拉動國際市場需求的增長，城市軌道交通需加快“走出去”，把握國際市場機遇。在此背景下，提高軌道交通裝備國產化率至關重要。

國產化有利于降低成本

結合近五年的規模數據，以及軌道交通裝備行業發展前景，預計未來我國軌道交通裝備行業市場銷售收入規模有望保持9%左右的增速，到2020年的行業銷售收入將達到6725億元。

2015-2020年中國軌道交通裝備行業市場規模預測圖(單位：億元)

為抓住未來機遇及降低城市軌道交通建設投資，提高設備技術水平，促進軌道交通產業發展，國家先后發布了一系列有關城市軌道交通設備國產化文件，提出城市軌道交通設備國產化的目標、方針、政策以及組織和管理辦法。

隨著我國軌道交通裝備行業技術的不斷提高，主要裝備的國產化率將會進一步提升，隨著裝備國產化率的提高，行業成本將大大降低，盈利能力將會提升。根據預測，2020年我國軌道交通裝備行業銷售利潤率有望達到18%，總資產報酬率有望升至11%以上。

2015-2020年中國軌道交通裝備行業盈利能力預測(單位：%)

國產化關鍵在核心技術研發

截至目前，在城軌交通車輛與機電設備十大系統中，信號系統國產化率只有50%-60%，自動售檢票系統的國產化率為60%-70%。

例如，深圳地鐵1號線信號系統國產化率為53.91%，通信系統國產化率為54.6%，屏蔽門為54.4%，防災報警系統(FAS)為66%，車輛段設備為72.9%廣州地鐵2號線車輛國產化率為61.83%，自動售檢票為62.5%，屏蔽門為77.2%。

深圳地鐵一號線設備國產化率(單位：%)

由于這些設備系統國產化率偏低，直接影響設備綜合國產化率只能徘徊在70%左右。這在很大程度上增加了國內城市軌道交通建設的投入成本，雖然已經實施裝備國產化計劃多年，但是由于裝備平均國產化率仍然偏低，所以城軌裝備成本始終降不下來。所以，加快關鍵裝備國產化是降低城軌建設成本的一個重要因素，加快裝備國產化的關鍵在于核心技術的研發。

國產化未來發展預測分析

首先，核心技術市場巨大，國產化足以對抗壟斷和地方保護主義。長期來看，對相關裝備制造業的發展會產生有利影響，最直接的受益行業是信號系統機車車輛等設備制造業。其中，具有自主知識產權的城市軌道交通運行與控制系統獲益尤多。

其次，城市軌交信號系統的發展階段——CBTC漸為主流。CBTC(基于無線通信的列車控制)系統摒棄了傳統的軌道電路，以無線網絡通信平臺作為車地通信媒介，實現車對地高精度列車位置報告以及地對車LMA(移動授權)安全數據通信。

最后，信號系統自主化之路——CBTC將為首選制式。我國已成為當今世界最大的城軌市場，因此，以信號、車輛為代表的核心裝備技術自主化對于支撐行業未來的健康可持續發展尤為關鍵。而CBTC具有靈活的系統分級控制架構、運營效率高、便于維修、易于延伸和改造升級等眾多技術優勢，日漸成為城軌信號技術的發展方向及城軌信號系統的首選制式。

江蘇NLQ-45型全自動鉆孔機使用便捷_鋼軌鉆孔機空心鉆頭

我公司專業生產：鋼軌鉆孔機、鋼軌打磨機、搗固鎬、鋼軌切軌機、軌縫調整器、鋼軌拉伸機、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務器材。

備注：以上相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，如有不明請各位新老客戶來電咨詢：18504167332。