錦州雙興_大型液壓搗固機_操作方法_圖片
夾實搗固鎬是由橫梁、升降油缸、換向閥操縱手柄、多路換向閥、油箱、振動架、搗固鎬體、夾軌鉗、安全銷、底架、發動機、手壓油泵、夾實油缸、同步桿、大插銷組成。大型夾實搗固鎬操作原理是由汽油機為動力,通過三角帶分別驅動油泵和振動軸。隨振動軸高速轉動的偏心體由于離心力作用,產生激振力,而油泵輸出的高壓油通過換向閥進入升降油缸、夾實油缸,從而驅動各執行部件,實現夾軌、下插、夾實等搗固作業功能。
技術參數
1、動力:
GX390型汽油機
功率9.5kW
轉數3600轉/分
2、液壓系統工作壓力5~6MPa
3、震動頻率66.7Hz
4、激振力:22kN
5、最大下插力16kN
6、夾實力6.5kN×2
7、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)
8、生產效率≥260根/(組·小時)
9、主機凈重:422kg
10、外形尺寸:1390mm×750mm×1600mm
11、作業形式:
(1)單側下道二臺為一組,適用復線或單線路肩較寬地段。
(2)雙側下道二臺為一組,適用單線路肩較窄地段。
12、走行架軌距:1435mm(特殊需要提貨要說明)
操作規程
1、操縱者經訓練熟悉本機性能后,考試合格方可操縱本搗固機上道作業。
2、汽油機、柴油機驅動的搗固機,使用時必須嚴格按照其使用規定進行:檢查潤滑油是否在標尺刻度范圍內,不得隨意調整其額定轉速。汽油機周圍不得有易燃易爆物品,運轉時不得向燃油箱加油。運轉冷卻后方可加油,加油時應防止燃油外濺,如外濺必須等燃油揮發后,再啟動。運轉和停車后未冷卻時,不要觸摸消聲器。電動機驅動的搗固機,操縱者要備有絕緣防護用品。開機前檢查電動機旋轉方向是否與皮帶罩標定方向一致,如不一致,停機調整電動機或電源相序,再啟動電動機觀察旋轉方向與皮帶罩標定方向一致后方可使用。
3、將走行架放在線路上,走行輪要對正兩根鋼軌,將升降缸提到最上端的兩臺搗固機依次推到放平的走行架上,分別對準位置,將前后大插銷插入定位孔內,再將下道架折起,把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環勾住。作業中,操縱者最好面向來車方向。
4、搬動組合開關(汽油機應手拉起動,柴油機應手搖啟動,加大油門至工作位置),運轉正常后即可開始搗固作業。
5、作業時,先將鎬掌張到最大位置,開始下插,下插時要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動卡住軌頭,下插時不能用力過猛,以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時,可采取“搓著下”的方法,即下插過程中開動夾實缸,使鎬掌產生適量的水平往復運動撥石碴,便于下插。
6、達到下插深度要求后,開動夾實缸,使兩對震動著的鎬掌將石碴向枕底夾緊,在震動力和夾緊力共同作用下,石碴受到了壓緊和震實,達到搗固的目的。根據線路情況,鎬掌插入道床后,只需張夾1~3次。
7、完成夾緊石碴后,在張開鎬掌的同時扳動換向閥的升降閥桿,使機器升到最高位置,向前推動搗固機到下一枕木的搗固位置,繼續搗固作業。
8、在使用過程中,操縱者應密切注意機器的運轉狀態和線路狀況。兩操作者應密切配合,力求動作協調一致。
9、初次搗固半小時后須停止工作,調整張緊輪,增加皮帶張緊力,以防掉帶。
10、搗固時,應避開防爬器,軌距桿,支承木等障礙物。
11、作業中,如出現搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時,可用手泵壓桿(銑有缺口的一端),把安全銷拔出,鉗口便可完全松開。
12、搗固作業發生故障時,應用手壓泵急速提鎬下道進行處理,嚴禁在線路上停機排除故障。
下道和存放
作業中待避列車和每日工作結束時,應按下述程序進行下道。
1、提升搗鎬至最高點。
2、摘下支撐掛勾放下下道架,使下道架平穩。
3、把搗固機推到下道架末端,搬動操縱手柄,將搗鎬降至最下端。
4、折起走行架。
5、曲線半徑小于800米,超高大于125毫米,遇超限貨物列車通過時,應把走行架摘下。
6、人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。
7、工作結束,摘下走行架放在路肩上,進行日常保養,罩上防雨苫布并捆扎牢固。并對搗固機采取防溜措施。
8、如長期不用時,應對搗固機采取防塵、防銹措施。
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建國以來,在我國鐵路50多年的發展過程中,鐵路工務的養護維修工作
主要經歷了三個階段:一是解放初期的“事后修”二是20世紀50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”三是20世紀80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是,隨著列車運行速度的不斷提高,對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求,已無法利用行車間隔時間進行維修作業,各種養路機械代替人工養護是必然的趨勢,因此,養路機械的引進和發展是當今鐵道工務養路作業的重點。
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本公司生產的的鐵路設備有搗固鎬、鋼軌鉆孔機、鋼軌打磨機、鋼軌切軌機、螺栓扳手、軌縫調整器、起撥道器、鋼軌拉伸機、液壓直軌器、液壓彎軌器、液壓方枕器等工務器材。
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