武漢維修旋挖馬達力士樂A6VM160,維修旋挖動力頭馬達A6VM,主卷揚馬達A2FE
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我公司維修液壓泵、馬達、減速機主要用于壓路機、攤鋪機、旋挖鉆機、小挖、混凝土泵車、托泵、攪拌車、鏟雪機、裝載機等工礦設備,維修力士樂、薩奧、川崎、哈威、伊頓、邦飛利、KYB、ZF、布雷維尼等進口品牌液壓泵、液壓馬達、減速機。
型號如:力士樂A4VG系列,A10VSO系列,A11VO系列,A2FO斜軸泵,A2FM系列,A2FE系列 動力頭減速機
EM1250,A6VM系列,A6VE系列,GFT系列,GFB系列,90R系列 進口現貨EM1250減速機,PV系列,90M系列
,MF系列,K3V系列,K3SP36C,GM系列,PSVD-21E,PSVD-27E 減速機RE1022供應商,MSG27,MSG44P,
MAG33-55-F.(旋挖鉆機動力頭減速機):邦飛利309.310.311,ED2450.ED2250.ED3150等等。
武漢翔升達專業維修旋挖減速機
旋挖鉆機的動力頭減速器是使用過程中維護的重點部位之一,減速器工作狀態的好壞直接影響主機的性能,因此應合理維護、修理。
(1)潤滑油位
由于減速器的內部齒輪以及軸承等部件在工作時高速旋轉,所以各運動部件在運動時必須能得到充足、清潔的潤滑保證,否則各傳動部件會過早失效,造成系統癱瘓。在使用過程中應時刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當油位低于規定時應立即補充,潤滑油太臟時應及時更換。
(2)潤滑油的溫度
減速器在高溫的夏季或連續輸出功率較大時,油溫會很高。普通潤滑油在超過100℃時,其潤滑性能及油膜質量明顯降低,這將導致減速器內部齒輪、軸承磨損加劇,齒輪出現早期點蝕現象,影響使用壽命。此時,可以通過選用高等級潤滑油和縮短換油周期,或通過在兩個螺塞位置增加外接油管,強制循環冷卻潤滑油的辦法解決。
在冬季施工時環境溫度較低,系統剛開始工作時,減速器的油溫也很低。潤滑油在低于0℃時,其潤滑性能明顯下降。此時可以通過對減速器潤滑油加熱的辦法提高潤滑油的溫度,或空載運轉一段時間待油溫升高后再加載工作。
(3)通氣孔
在減速器的上部設有通氣孔,目的是保證運轉過程中減速器內外壓力的平衡,所以必須保證減速器的通氣孔暢通,周圍不要設置障礙物。當周圍環境沙塵較多時,應用紗網將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時,減速器內部壓力加大,潤滑油會從輸入或輸出端的油封處滲漏,造成油位下降和周圍環境污染。
(4)連接螺栓
減速器在工作時,輸出轉矩較大,且長期處在沖擊、振動的環境下,減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統的連接螺栓容易松動。因此應及時檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。
武漢翔升達專業維修旋挖馬達
主卷揚馬達無動作故障
一、故障現象:
吉林一臺旋挖鉆機主卷揚無動作。
二、故障分析:
到達現場后了解情況,客戶最近新換了主卷揚減速機摩擦片,減速機無異響。判斷減速機故障可能性微小,推斷為馬達發生故障。
三、故障原因:
1、主卷揚減速機故障;
2、摩擦片抱死;
3、馬達故障。
四、排故方法:
首先操作動作,觀察到馬達沒有轉動。這說明馬達可能有故障。向客戶了解設備使用情況,客戶最近新換了主卷揚減速機摩擦片,減速機無異響,且得知以下情況:
第一,該客戶在更換液壓油時只更換了260升左右,而且到目前為止,距離上次液壓油更換已經超過2000小時。這說明現在液壓油清潔度不達標。
第二,設備施工現場地質情況為粘土,甩土時非常費力,操作手在操作時采取主卷揚上下迅速切換的動作,也就是所謂的“顛土”。由于這是一臺老式220鉆機,補油管直接供給平衡閥,所以當補油過來的時候馬達不能迅速接到補油,這樣就造成了柱塞瞬間無油。在此情形下再加上液壓油清潔度不夠,導致柱塞桿折斷,馬達不能工作。更換新馬達后將補油管接在馬達的S口上,補油直接進入馬達。操作鉆機,主卷揚工作正常,故障排除。