通過此舉，西門子進一步完善了在西安乃至整個西部地區(qū)從創(chuàng)新、研發(fā)、工程、服務(wù)到銷售在內(nèi)的整體工業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以更好地服務(wù)本地客戶，攜手當(dāng)?shù)刂圃炱髽I(yè)共同推進產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級和轉(zhuǎn)型。當(dāng)天，西門子還與西安華陽機電裝備有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在柔版印刷設(shè)備、裝飾材料設(shè)備、精密涂布設(shè)備、新能源和新材料設(shè)備，以及新機型、新業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展等方面開展合作。

雅尼娜（JaninaKugel），48歲：負(fù)責(zé)人力資源。奈柯（CedrikNeike），45歲：負(fù)責(zé)智能基礎(chǔ)設(shè)施公司及直屬市場國印度。MichaelSen，49歲：負(fù)責(zé)兩大戰(zhàn)略公司西門子和西門子歌美颯可再生能源公司，以及全球業(yè)務(wù)服務(wù)集團。

2018年6月13日，西門子在德國西部克雷費爾德的鐵路基地展示了新型高鐵列車“VelaroNovo”。“VelaroNovo”是西門子5年來的研發(fā)成果，具有突破性優(yōu)勢。新高速列車的投資成本比預(yù)算20%，列車按照“空管”原則設(shè)計，沒有固定室內(nèi)設(shè)計，可根據(jù)客戶的想法設(shè)置。列車配備更多的智能化技術(shù)，可對、鐵路狀況、損壞等情況自動發(fā)出預(yù)警。“VelaroNovo”高鐵列車預(yù)計將于2023年正式投產(chǎn)運行。

?城市假設(shè)共享出行成為常態(tài)，車擁有率下降，停車位釋放出來并改造成學(xué)校、和新的住房，大多數(shù)車輛為由清潔能源供電的電動車。?“一切如常”提供了對未來出行的一種展望，即未來出行并沒有以一致的愿景或有效的政策為指導(dǎo)。

五大智能除完成各自的功能外，還可以實現(xiàn)間的無縫集成，覆蓋及促進工廠內(nèi)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)及價值鏈的深度整合，終樹立行業(yè)內(nèi)智能工廠的示范工程。2018年6月，西門子與中泰集團在“一帶一路”合作上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在氯堿化工、精細化工、電力能源、以及粘膠紡織等行業(yè)的數(shù)字化智能制造發(fā)展方向達成共識，建立長期合作伙伴關(guān)系。

2011年7月，西門子股份公司監(jiān)事會決定，羅旭德續(xù)任總裁兼首席執(zhí)行官。

2017財年（2016年10月1日至2017年9月30日），西門子在的總營收達到72億歐元，擁有超過32000名員工。西門子已經(jīng)發(fā)展成為社會和經(jīng)濟不可分割的一部分，并竭誠與攜手合作，共同致力于實現(xiàn)可發(fā)展。

汽車自動化和電氣化所假設(shè)的并沒有大規(guī)模鋪開，私人用車仍然保持常態(tài)，幾乎沒有城市土地釋放，只有少數(shù)C是電動的。?在“C作為商品”的中，C仍然較為稀有，擁有汽車為常態(tài)，共享汽車和共享出行仍然是一個小眾概念，隨著時間的推移，公共交通的使用量迅速。

”西門子將以6億歐元收購低代碼應(yīng)用領(lǐng)域的者mendix公司?借助mendix生態(tài)的發(fā)展及其10倍的應(yīng)用速度，這一收購將加快MindSphere的應(yīng)用?交易預(yù)計于2019財年季度完成西門子簽署協(xié)議，收購云原生低代碼應(yīng)用領(lǐng)域的先驅(qū)和者mendix公司。

在二十世紀(jì)二十年代至三十年代之間，S&H開始生產(chǎn)收音機、電視機和電子顯微鏡。在