據(jù)了解，在江浙一帶，有著眾多專門從事為中國公司注冊洋品牌的“一條龍”服務中介機構，有些甚至在法國、意大利等服飾大國搶先注冊了上百個商標，賣給中國有需求的服裝企業(yè)。

　　類似將注冊環(huán)節(jié)“前置”到海外、在本土銷售時“洋作中用”賣出高價者，絕不是少數(shù)，諸如歐時力、gxg、格萊瑪、沙馳等品牌或都有這樣的注冊背景。

　　曾有處理假洋品牌糾紛的司法人員向媒體總結了這類“擦邊球”的慣常操作方式：“‘假洋牌’主要分為兩種情形。其一是中國企業(yè)在香港或海外地區(qū)注冊一個帶外國國名的商標。由于香港法律允許注冊商標帶有外國國名，因而這類案例最為密集。第二種方法則是中國企業(yè)在國內注冊商標，但在名字的編排上盡可能西方化，給消費者以外國品牌的直接聯(lián)想?！?

　　刻意淡化的“被收購史”

　　除了直接搶注，通過悄然收購經營權和商標權后繼續(xù)以“西洋血統(tǒng)”自居的模式，則是另一種非常泛濫的操作手法。在國內擁有忠實消費群體的ports(寶姿)與jeep便是其中的代表。

　　創(chuàng)立于1961年的加拿大品牌ports(寶姿)曾在北美市場小有名氣，后由于經營乏力而在1989年被香港商人收購，此后經營重心便全盤移至中國。只是，加拿大血統(tǒng)“下嫁”中國的這段歷史幾乎很少被公司提及。

　　2002年一年內，寶姿在國內4座城市開設了4家旗艦店，并于次年以“ports1961”的品牌高調登陸紐約第五大道。近25年來，依靠寸土寸金的店鋪營銷“燒錢”，早已是中國品牌的寶姿繼續(xù)在中國消費者中維護著洋品牌形象。總部設在中國廈門的寶姿(hk：00589)曾在年報中承認，提高“ports1961”的國際曝光率主要目的便是提高寶姿在中國消費者心中的地位。

　　知名汽車品牌jeep是戴姆勒·克萊斯勒公司的注冊商標，是由合并前的克萊斯勒公司于1941年創(chuàng)立。2002年2月，戴姆勒·克萊斯勒公司正式授權廣東利威制衣有限公司在中國生產和銷售以jeep為商標的男式服裝。

　　從2002年起，廣東利威每年向美國克萊斯勒公司交付一定的商標使用費，相當于向克萊斯勒公司購買了“jeep”這個商標的使用權。然而，其衣服產品的具體設計、批量生產與實體銷售的環(huán)節(jié)均與美國jeep本身獨立運作。

　　進入中國的jeep服裝在消費者中可謂享盡了洋品牌的榮寵。據(jù)歐睿信息咨詢有限公司的數(shù)據(jù)顯示：按零售銷售總額計，jeep品牌2010年曾位列中國中高檔男士便服市場十大品牌。

　　而據(jù)美國jeep官網(wǎng)銷售客服對媒體的回應稱，現(xiàn)階段jeep品牌的所有服裝產品僅在該自營的網(wǎng)店銷售，并沒有聽過該品牌在其他國家生產并銷售的消息。

　　“在利益的驅使下，有的企業(yè)拿到一個服裝品牌的授權后，就以為拿到了一個金飯碗，所以不注重產品的開發(fā)和質量 而一些洋品牌為了追求利益，授權過度，品類已經遍地開花，對被授權商監(jiān)督不嚴，導致一些原本優(yōu)秀的品牌被迅速透支，最終的結果可能是淡出市場?！?資深品牌與渠道專家艾浪滔指出。

　　這類提醒并非杞人憂天。無論是夢特嬌抑或是jeep這些所謂“洋品牌”，在質量管控方面也做得不盡如人意。

　　今年1月22日，廣州市工商局在其公布的《2012年下半年本市流通領域休閑服裝商品質量監(jiān)測結果》中披露，jeep品牌服裝被檢出耐摩擦色牢度項目不合格。而在去年的5月和12月，jeep旗下的童裝也先后被北京市消協(xié)、廣州市質量技術監(jiān)督局檢查曝光出產品不合格的消息，二者分別因ph值不達標、濕摩擦色牢度不達標而被指為瑕疵品。

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