曲軸的磨損是最常見的損傷形式。曲軸將活塞的往復運動變為回轉運動，它承受氣體壓力、往復慣性力和離心力的作用，前兩種力是周期性變化的脈動載荷，后者是不變的動載荷。曲軸在這些力的作用下產生不均勻磨損，軸頸磨損后不但直徑減小而且錐度和橢圓度增大。曲軸常見損傷形式有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等。 

1、曲軸的彎曲及扭曲： 

當曲軸的彎曲度超過0.1mm（有的為0.2mm）時，應進行校正。測量時將曲軸主軸頸放置在檢驗平板上兩個等高V型鐵上。將千分表的表盤定在“0”位置并將其觸頭觸及中間主軸頸表面，緩慢轉動曲軸，千分表最大示值的一半即為曲軸的彎曲度。扭曲檢查時，曲軸的放置與彎曲檢查相同。檢查時，將曲柄臂置于水平位置，用千分表測量同一平面內第一缸和最后一缸的連桿軸頸高度，其差值即為曲軸http://www.nbjqjx.com/的扭曲度。 

2、軸頸的磨損及檢查： 

軸頸表面的磨損是不均勻的，磨損后的軸頸出現圓度和圓柱度誤差。主軸頸與連桿軸頸的最大磨損部位相互對應，即各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側，而連桿軸頸的最大磨損也靠近主軸頸一側。另外，軸頸還有沿軸向的錐形磨損。軸頸的橢圓形磨損是由于作用于軸頸上的力沿圓周方向分布不均勻引起的。發動機曲軸工作時，連桿軸頸所受的綜合作用力始終作用在連桿軸頸的內側，方向沿曲柄半徑向外，造成連桿軸頸內側磨損最大，形成橢圓形。